Кто-то уже посмотрел? Интересно?



Основано на реальных событиях. 1985 год. Навстречу ледоколу «Михаил Громов» движется огромный айсберг. Уходя от столкновения с ним, судно попадает в ледовый плен и оказывается в вынужденном дрейфе вблизи побережья Антарктиды. Вокруг зловещая тишина и жуткий холод. Горючее на исходе… Нервы на пределе… И даже если можно было бы уйти — деваться все равно некуда. У командования ледокола нет права на ошибку. Одно неверное решение — и тяжелые льды раздавят судно…

Гипер-кар Venom GT, от компании Hennessey, стал обладателем нового рекорда скорости в категории «автомобили серийного выпуска», обойдя Bugatti Veyron Super Sport, с силовой установкой мощностью 1200 лошадиных сил.



Рекорд был превышен почти на 4 км/час с итоговым результатом – 435,3 км/час. Свой рекорд Bugatti Veyron Super Sport держит уже почти четыре года. Почему держит? Потому что с установлением нынешнего рекорда вышли проблемы и представители Книги рекордов Гиннеса не могут его зарегистрировать. У установки есть специальные требования. Гипер-кар должен был проехать в обе стороны, после чего необходимо было посчитать суммарную скорость. Владелец компании, Джон Хеннесси, посетовал на отказ НАСА в разгоне авто в обратную сторону.

В 2013 году был представлен новый гигант — БелАЗ-75710, став самым большим в мире представителем машиностроения. Уже в 2014 году побил новый рекорд, осилив груз в 503,5 т.



ОАО «БелАЗ» снова удивил мир новым гигантом. Во второй половине 2013 года, самый крупный производитель карьерной техники в СНГ, собрал очередного гиганта — БелАЗ-75710. Длина белоруса — 20,6 м., ширина — 9,75 м., высота — 8,17 м., весит — 810 тонны. Карьерный самосвал оснащен двумя дизельными двигателями мощностью 1715 кВт каждый. Развивает максимальную скорость до 60 км/ч. При своих не малых размерах, радиус разворота машины всего 19,8 м.

Всем известно, что транспортировкой американского шаттла Endeavour занимался японский пикап Toyota Tundra. Масса космического челнока составляла 75 тонн. Однако, бывают автомобили и помощнее.



Причем, не просто авто, а еще и внедорожники-рекордсмены. В установлении рекорда принял участие Nissan Patrol с восьмицилиндровым двигателем. Задача была не из простых. Необходимо было заняться буксировкой самолета-грузовика, чья масса составляет 170 000 кг. Рекорд устанавливался на территории аэропорта Шарджи, что в ОАЭ и был внесен в Книгу Гиннеса. Предыдущий рекорд продержался почти семь лет. Тогда внедорожник Volkswagen Touareg с десятицилиндровым двигателем буксировал Boeing 747, общим весом 140 000 килограмм.

Новаторы из компании Bloodhound уже в следующем году готовятся установить новый абсолютный рекорд скорости в категории «наземный транспорт», преодолев отметку в невероятные 1609 км/час.



Как вы понимаете, для таких грандиозных планов обычный автомобиль не подойдет. Вот и разрабатывается для решения такой задачи уникальный автомобиль - Bloodhound SSC, которому по силам будет достичь отметки, позволяющей достичь скорости звука. С целью максимальной безопасности пилота, корпус авто будет состоять из пяти различных слоев углеволокна, которые между собой склеят. Причем, склейка будет осуществляться при помощи алюминиевых сот, усиливающих надежность всей конструкции. По оценкам экспертов, такой корпус сможет выдержать нагрузку порядка трех тонн на 1 кв.м.

Самый дорогой в мире суперкар — Ferrari 250 GTO
Итальянская компания Ferrari S.p.A. с 1962 начала выпускать серию суперкаров Ferrari 250 GTO, ограниченным количеством. Ferrari выпустила 36 машин GTO. В США новенький 250 GTO оценивали в 18 тыс. долларов., сейчас его цена составляет больше 28 млн. долларов.



Первый Ferrari 250 GTO увидел свет в 1962 году. Покупателей выбирал лично основатель компании Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Только после его одобрения, можно было обзавестись новеньким GTO. Эта серия выпускалась до 1963 года, после, в 1964 году, было выпущено еще три машины, но уже с другим кузовом.

Инженеры-конструкторы всемирно известной компании Google дали старт первым тестам уникального авто, которое использует функцию автопилота. Напомним, что процесс разработки длится уже четыре года.



С учетом упора на автопилот, разработчики постарались уделить максимум внимания безопасности пассажиров. Первым элементом стала скорость – она не превышала 40 км/час. Концепт не содержит привычного руля и педалей. Внутри просторного салона находится два кресла и даже место для размещения багажа. Все, на что могут повлиять пассажиры – это контроль соблюдения выбранного ими маршрута, при помощи дисплея. Ну и, конечно, непосредственно сам процесс включения и выключения автопилота также им подконтролен.

Сейчас уже не удивить длинными, высокими, трехэтажными автобусами. Если обернуться немного назад в историю машиностроения, есть в ней удивительные модели.



Некоторые модели так и остались в единственном экземпляре. Другие же выпускались, пусть небольшими, но сериями. Несколько автобусов, которые были сконструированы очень давно, до сих пор катаются по дорогам. Другим менее повезло и они, в лучшем случае, живут в музеях. Некоторые сохранились только на старых фотографиях.

Ситроэн U55 Cityrama Currus, начал выпускаться в 1950 году, специально для туроператора Groupe Cityrama, осуществлял туристические поезди по Парижу.

Англичанин Flatmobile один из рекордсменов среди низких автомобилей. Этот мини-автомобиль неплохо бы смотрелся в автопарке у Бетмена (Batman), рядом с Batmobile. Автор машины этого и добивался, именно по примеру Batmobile был разработан Flatmobile. Кузов от Hillman Imp 1963 года идеально подошел для проекта. Правда пришлось убрать крышу и опустить сам кузов. Это чудо машиностроения оснащено, кроме обычного двигателя внутреннего сгорания, реактивным двигателем.

om Wiberg разработал и собрал мотоцикл Smalltoe, который помещается на ладони. Диаметр передних колес 16 мм, диаметр задних колес 22 мм. Вес микро мотоцикла составляет всего 1,1 кг.



Микро мотоцикл Smalltoe имеет мощность в 0,22 кВт и развивает скорость до 2 км/ч. Сидеть на таком мотоцикле негде, а вот подставки для ног есть. На тесте, Tom Wiberg, на корточках, проехал на этом мотоцикле 10 м. Тем самым Smalltoe вошел в Книгу рекордов Гиннеса, как самая маленькая рабочая модель мотоцикла.

Не так давно, в новостных лентах уже появлялся концепт дорожной разметки, которая светится в темноте. Получая заряд солнечной энергии в течение светового дня, разметка использует накопленную энергию в темное время суток.



Промышленный сектор Нидерландов заинтересовался проектом и уже сегодня на одном из отрезков шоссе #329, благодаря усилиям Даана Роосегаарда (Daan Roosegaarde) и строительной фирмы Heijmans, появилась подобная разметка дороги. По результатам тестирования выяснилось, что полученного заряда хватает на освещение разметки дорожного полотна приблизительно на 10 часов. Как вы понимаете, этого вполне достаточно для освещения ночью. В случае эффективности инновации, проект получит развитие и государственную поддержку.

«Лучшее – враг хорошего» — это про что угодно, только не про Range Rover. Новый внедорожник состарил лет на десять собратьев из предыдущего поколения. При небольшой разнице в возрасте на его фоне они стали смотреться, как команда ветеранов футбола рядом с составом молодежной сборной. Вроде и те, и другие — спортсмены-профессионалы, подтянутые и быстрые, но одни все-таки подтянутее и быстрее. А еще мощнее и моднее.



Range Rover четвертого поколения сохранил классические очертания и дерзкий характер, но, выкатившись с завода «похудевшим» на 420 кг, стал менее прожорливым и более быстрым. Если бы люди могли сбрасывать вес, заменяя заплывшие жиром части тела на легкие алюминиевые детали, которые помогли потерять килограммы парню по имени Range Rover, в мире бы воцарилась стройная гармония. А пока ученые (даже британские) до этого не додумались, нам остается брать пример с автомобиля: «меньше жри, больше двигайся». И на всякий случай хочется добавить «не выпендривайся». Но это совсем не про Range Rover.

Кому еще говорить о новом Range Rover, как не мне? Я езжу на предыдущей модели, как и все мои друзья. Только в прошлые выходные я был на вечеринке: у входа стояло 27 машин. Все – Range Rover.
И на работе то же самое. Когда мы выезжаем на съемки, сначала зака­зываем несколько Range Rover, а уж потом договариваемся с опера­то­рами и звуком. Иначе они не поедут.



Когда наша бригада отправляется в турне, у каждого в контракте прописаны особые условия. Мэю нужны чип­сы с беконом в неограниченном количестве, Ричард... нет, я не могу... А я всегда, куда бы мы ни ехали, требую, чтобы нас возили на Range.
Это лучший в мире автомобиль. Хаммонд со мной согласен, и вся наша команда тоже. Кроме, собственно, главного продюсера. Он ездит на Mini Countryman и оттого совсем свихнулся.
Range лучший, потому что нет другой машины, которая так здорово умела бы столько всего сразу. Да, Rolls-Royce будет пороскошнее, но по полю на нем не проедешь. Да, Land Cruiser надежнее, но в нем так трясет... Да, Ferrari быстрее, но в него не посадишь грязную собаку.
Я отлично знаю, что многие Range ненавидят. Велосипедисты. Коммунисты. Любители пеших прогулок. И даже автомобилисты. Они вспоминают дурацкие шуточки или во всеуслышание удивляются, как можно ездить на автомобиле, который наслаждается своими размерами и аппетитом. Да, все правда. Как бы ты ни следил за выражением лица, когда едешь в Range Rover, все равно, остановившись на светофоре, ты будешь смотреть на остальных сверху вниз. Само собой получается. Они просто ничтожные людишки. А ты – на Олимпе, с богами.
Кроме того, Range Rover покупают разные люди. Футболисты. Их жены. Их любовницы. Нарко­диле­ры. Фермеры. Бизнесмены. Американцы. И у каждого есть свой резон. Но в глубине души все хотят одного – стать герцогом Мальборо. Почему поку­пают Aston Martin? Можно убедить себя, что тебе нравится его дизайн или двигатель, или приятные на ощупь кнопки. Но соль в том, что когда ты едешь на нем, ты представляешь себя Джеймсом Бондом.
Так и с Range Rover. Не важно, что у тебя в багажнике – тональный крем, игрушки или наркотики, но ты воображаешь, что там английские ружья ручной работы и старый маразматический лабрадор.
Прошлый выходной я провел в компании владельцев RR, у которых багажник действительно был полон лающих собак и мертвой дичи. Всем очень хотелось посмотреть новую модель. И чаще всего я слышал от них: “Фу, какая гадость”.
Дело в том, что главного дизайнера Land Rover невозможно представить себе в грязных резиновых сапогах и охотничьей куртке, которой уже 40 лет. И это видно по маши­не, которую он создал.

Всеобщая экономия на всем заставила россиян пересмотреть свои траты на ремонт автомобилей. Теперь акцент делается в сторону удешевления, как расходных материалов, так и стоимости производимых работ. А плановые ТО стали для большинства роскошью, хотя официальные дилеры, в свою очередь, пытаются с помощью специальных акций сделать обслуживание привлекательным.  



— По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, стоимость работ по обслуживанию авто в официальных сервисах выросла примерно на 10-15%, — рассказал порталу Autocarus.ru Алексей Кирдяшов, директор по послепродажному обслуживанию «Ауди Центр Варшавка», ГК «АвтоСпецЦентр».
По словам эксперта, в данный момент автодилеры предлагают своим клиентам скидки, всевозможные акции, например услугу полировки кузова в подарок при прохождении ТО.
Также наметилась тенденция, что автолюбители уже не так часто, как раньше меняют автомобили, и предпочитают вместо продажи старого и покупки нового отремонтировать свою машину и эксплуатировать ее дальше.