Способ 7:

Можно так же использовать результаты технического прогресса, такие как аэрозоль «Быстрый старт». Его распыляют в гофру подогрева воздуха на воздушном фильтре.  Есть ещё уникальное средство – смазка WD 40. Она помогает без труда завести даже влажный двигатель и легко позволяет открыть заклинивший замок в дверях.

Способ 6:

Если не заинтересовал ни один из перечисленных методов и у вас есть буксировочный трос, можно попросить кого-то из водителей помочь вам завести машину с помощью буксировки. Для этого важно включить 2 или 3 передачу и выжать сцепление. Когда начнется движение, нужно будет потихонечку отпустить сцепление. Как только двигатель заработает, важно вновь выжать сцепление и нажать педаль тормоза, чтобы не столкнуться с впереди идущим автомобилем.

Способ 5:

Есть ещё один эффективный способ отогреть свой автомобиль. Для этого понадобится металлическая труба диаметром 30 мм и длиной около 1,5 метра. Один край трубы (100 мм) нужно загнуть под прямым углом. К двигателю приставить загнутый край, а к другому концу трубы приложить паяльную лампу. Однако следует осторожно отогревать авто подобным методом и перед процедурой проверить, нет ли на поверхности поддона подтеков масла или бензина.

Способ 4:

Следующий способ подойдет тем, кто ставит свое авто у себя под окнами или во дворе частного дома. Следует протянуть к машине удлинитель и, вооружившись феном, электроплиткой или иным обогревательным прибором отогреть двигатель. Для этого нужно поставить прибор под поддон, над которым расположен мотор. Через, примерно, 30 минут, можно проверить щупом консистенцию масла. Если оно уже стало вязким, можно пробовать заводить двигатель.

Способ 3:

Чтобы привести двигатель в рабочее состояние можно попросить у водителя какой-либо иной машины «прикурить» ваше замерзшее авто. Если не к кому обратиться, то можно просто вызвать такси. Для данной процедуры понадобятся специальные провода, которые соединят аккумулятор работающего автомобиля с вашей АКБ. Важно при этом соблюсти полярность и тогда даже в самый сильный мороз вы сможете в итоге заставить свою машину работать.

Способ 2:

Если вы готовы потратиться один раз, чтобы потом долгие годы в любой момент иметь возможность отогреть свой автомобиль, то приобретите себе тепловую пушку, которая работает на бензине или дизельном топливе. Имея такое оборудование, буквально за 15-30 минут транспортное средство будет возвращено в рабочее состояние. Преимущество подобного вида пушки можно назвать то, что агрегат не зависит от электричества и проводов и может отогреть не только аккумулятор, но и прогреть свечи, глушитель или замки дверей.

Существует несколько методов отогрева автомобиля в зимний период времени:

Способ 1:

При очень низких температурах воздуха зимой в первую очередь в автомобиле замерзает аккумулятор, особенно если он не достаточно качественный и уже старенький. Если утром вы пришли на стоянку и обнаружили, что автомобиль не хочет работать, попробуйте снять АКБ и отнести в помещение для отогрева. Так же в период сильных морозов рекомендуется забирать АКБ домой, а потом нести обратно и подсоединять к нему клеммы. Тогда не будет никаких проблем с тем, чтобы завести автомобиль. Хотя если автовладелец представительница прекрасного пола или стоянка находится далеко из дома, то данный метод не совсем подходит. Если же машина не заводится после принятых мер, значит, аккумулятор от мороза окончательно сел и требуется его подзарядка.

Удаление воды из бензобака с помощью спирта.



Вода, практически не смешивается с бензином, но зато хорошо смешивается со спиртом (этиловым, метиловым, изопропиловым). Чтобы убрать воду из бензобака достаточно "оторвать от сердца" 200-500 миллилитров чистого спирта и добавить его в бензин. Таким образом, он смешается с водой и образует смесь, по плотности такую же, как бензин, а это значит что вода выйдет из бака через топливопровод без проблем для двигателя.

Признаки наличия воды в баке:
- На утро машина не заводится, либо запуск затруднен. Вода тяжелее бензина, поэтому за ночь она опускается вниз топливного бака. При запуске мотора вода заполняет топливопровод и автомобиль завести не получается.
- Неровная работа двигателя.

Последствия воды в топливном баке особенно страшны в зимний период, когда она замерзает в топливопроводе. Чтобы завести машину придется ее отогревать.

Как попала вода в бензобак?

Чаще всего вода в бак автомобиля попадает через лючок бензобака перед заправкой. Помните, когда открываете крышку бака происходит "пшык"? Это к Вам в топливный бак попадает воздух, его количество зависит от пустоты бака (чем меньше бензина в баке, тем боле воздуха Вы в него запустите). Так вот, если воздух влажный, с большим содержанием водяного пара (например, в межсезонье), то в результате конденсации у Вас в баке появится несколько капель воды. Таким образом, капля за каплей она будет копиться, и оседать на дно бака.

Другой причиной попадания в бак воды может быть качество топлива. Тут виноваты либо хозяева АЗС, которые путем добавления воды в бензин пытаются увеличить прибыль. Либо неправильное хранение или перевозка бензина до АЗС.

С точки зрения «общечеловеческих ценностей», прогрев мотора перед поездкой в любое время года можно смело считать преступлением перед потомками. Любой «зеленый» скажет вам, что любой дополнительно сгоревший грамм топлива — нож в спину экологическому равновесию, и льет воду на мельницу глобального потепления.



Со своей точки зрения, экологи правы. Как ни крути, но съедает прогрев мотора дополнительные литры горючего. За полгода, пока длится среднестатистическая климатическая зима в России, ежеутренние и ежевечерние 10−15-минутные прогревы авто уносят в атмосферу, как минимум, полный бак топлива. Таким образом, прямой эколого-экономический резон не прогревать машину имеется.
Да и с точки зрения скорейшего прогрева авто стоять на месте с молотящим двигателем смысла особого нет. Любой водитель в курсе, что на ходу, под нагрузкой, двигатель прогревается куда быстрее, нежели на холостых оборотах на стоянке.

Немецкое ателье Prior Design представило боди-кит PD75SC для Mercedes S-Class Coupe, установка которого позволит сделать дизайн двухдверки более агрессивным и самобытным. Обвес состоит из боковых воздухозаборников, другого переднего бампера со сплиттером, иного капота, боковых “юбок”, расширенных арок, заднего спойлера и диффузора. С таким боди-китом ширина S-Class Coupe увеличится до 2 120 мм (+ 200 мм).



В ателье предлагают установить на колеса автомобиля 22-дюймовые легкосплавные диски, а также произвести замену стандартной выхлопной системы на выпуск из нержавеющей стали, который позволяет добиться более глубокого звучания. Кроме того, специалисты Prior Design готовы изменить оформление салона купе, использовав для его отделки кожу Nappa и алькантару. Стоимость программы доработок не называется.

Как-то  новый ДЕФЕНДЕР на ДИСКАВЕРИ больше смахивает. Эх, жаль, что прямоугольные формы утрачены...

KIA Optima (2016-2017) – седан класса D, построенный на шасси от четырехдверки Hyundai Sonata 7. Мировая премьера новой Киа Оптима 4 поколения состоялась на апрельском автосалоне в Нью-Йорке 2015, а седан в европейской спецификации дебютировал в сентябре на мотор-шоу во Франкфурте. По сравнению с предшественником, Киа Оптима 2016 в новом кузове получила полностью переоформленный передок с иной оптикой, видоизмененной решеткой радиатора и другим бампером. Ревизии подверглись и задний бампер, а фонари со светодиодными секциям стали уже. Европейская версия KIA Optima 4 отличается от североамериканской чуть подправленными фонарями и иначе оформленными бамперами.



В профиль новая Киа Оптима (2016-2017) осталась вполне узнаваемой, разве что заднее боковое окошко переехало на стойку. А в целом, форма крыши, хромированная планка и даже шильдик на передних крыльях – все это сохранилось и здесь. Автомобилю доступны колесные диски диаметром от 16 до 19 дюймов, а также три новых оттенка для окраски кузова: синий Vibrant Blue, серый Dynamic Grey и красный Deep Red. Правда, стоит признать, что облик серийной модели оказался все же заметно скромнее представленного ранее универсала KIA Sportspace Concept.

Для создания первого поколения Land Cruiser специалисты Toyota использовали шасси грузовика Toyota SB. Новые внедорожники компании носили имя BJ и выпускались с 1953 по 1955 гг. Этот первый в мире 6-цилиндровый полноприводный легковой автомобиль был выпущен в небольшом количестве и направлялся в основном на нужды полиции и министерства лесного и сельского хозяйства Японии. Имя Land Cruiser автомобиль получил в 1954 году и носит его до сих пор. Первым действительно популярным Ленд Крузером на территории России стала модель 80, выпуск которой начался в 1988 г и продолжался до 1998-го.



Успех предшественника закрепил и усилил Toyota Land Cruiser 100, выпуск которого начался в 1997 г после премьеры на выставке в Токио. В 2003 г это поколение внедорожника было обновлено, а в 2007-ом в линейке компании его сменил Land Cruiser 200, выпускающийся по сей день. Геометрические параметры Тойоты Ленд Крузер 200: длина – 4 950 мм, ширина – 1 970, высота – 1 950. Минимальный дорожный просвет автомобиля равен 225 мм, колесная база составляет 2 850 мм. Размеры багажного отделения 259 литров, а при сложенным задних креслах отсек увеличивается до 1 267 л. Вряд ли пятиметровый исполин весом около трех тонн может выглядеть элегантно. Внешний вид Land Cruiser 200 полностью соответствует его статусу – массивный, представительный, дорогой.

Так мы и не знаем, что делать? Ремонт не дешевый... Толи старую ставить (есть риск, что долго не проживет) или ставить новую и ездить дальше.... или вообще продать Рэйндж и не думать больше об этом.

Добрый день! Скажите, пжт, а Вы можете дать консультацию по этому сервису или непосредственно с ними (на сайте) нужно общаться?

Ателье Wimmer представило программу доработок для Porsche 911 Turbo S Cabrio, позволяющую значительно увеличить производительность движка данной модели. Напомним, что стандартный вариант оснащен 3,8-литровой “турбошестеркой” мощностью 560 л.с., однако в компании могут довести отдачу мотора до 840 “лошадей” и 860 Нм крутящего момента. Для этого тюнеры установят более производительные турбины, другие поршни и шатуны, а также новый топливный насос и модернизированный впускной коллектор.



В результате 840-сильный кабриолет способен разгоняться с места до сотни за 2,6 секунды, а планку в 200 и 300 км/ч автомобиль разменивает спустя 8,4 и 17,9 сек с момента старта соответственно. Максимальная скорость спорткара достигает 364 километров в час. Программу по повышению мощности кабриолета Порше 911 Турбо S тюнеры оценили в 52 500 евро. Кроме того, специалисты Wimmer RS дополнительно предлагают установить на автомобиль подвеску KW Clubsport (€5 850) и оптимизировать настройки роботизированной трансмиссии PDK с двумя сцеплениями (€6 500). Кроме того, в ателье можно заказать полностью готовый автомобиль со всеми доработками. В этом случае покупателю предстоит раскошелиться на 310 000 евро, а яркий винил и различные стикеры достанутся клиенту в подарок.

В честь 50-летнего присутствия марки Феррари на японском рынке специальное подразделение итальянской компании представило эксклюзивный суперкар Ferrari J50. Его презентация прошла в токийском Национальном центре искусств. Автомобиль построен на базе модели Ferrari 488 Spider, но кузов для J50 был спроектирован с чистого листа. Модель получила совершенно другой дизайн, выполненный с оглядкой на классических представителей марки из семидесятых и восьмидесятых годов.



Спереди для Ferrari J50 подготовили новый бампер с широким воздухозаборником и эффектными спойлерами, узкую диодную головную оптику и другую крышку капота с вентиляционными прорезями. Кроме того, на кузове суперкара провели черную разделительную линию, напоминающую аналогичное решение на Ferrari F40 и F50. Машину лишили складного верха с электроприводом, превратив спайдер в таргу со съемной крышей из двух карбоновых панелей, которые можно хранить в специальном отсеке за спинками кресел. Также Феррари J50 выделяется панорамным остеклением, колесными дисками особого дизайна и несколько переоформленной кормой.



В салоне модели изменения оказались менее радикальными – в глаза бросается иная отделка с использованием черной кожи и алькантары, а также красными вставками. В движение J50 приводит 3,9-литровый V8 twin-turbo мощностью 690 “лошадей” (+ 20 л.с.). Динамические характеристики новинки не уточняются, но наверняка они окажутся близки к исходнику, который набирает сотню с места за 3,0 сек. и имеет максималку в 325 км/ч. Всего будет построено только 10 экземпляров Феррари J50, информации о цене нет.

В качестве силовых агрегатов для нового Land Rover Discovery 5 в России в первое время предложат 3,0-литровые “шестерки” – дизельную TDV6 мощностью 249 сил и 600 Нм (до сотни за 8,1 сек., средний расход 7,5 литров на сто километров), а также бензиновую Si6 V6 приводным нагнетателем и отдачей в 340 л.с. и 450 Нм (от 0 до 100 км/ч за 7,1 сек., средний расход – 11,5л/100 км). Сочетаются оба в паре с 8-диапазонным автоматом ZF. А в 2018 году у нас начнутся продажи версий с двухлитровыми “турбочетверками” семейства Ingenium – речь идет о 180-сильном дизеле (430 Нм) TD4 и бензиновом агрегате SD4, развивающим 240 сил и 500 Нм момента. Заявленный средний расход в смешанном цикле для них 6,0 и 6,3 литра на сотню соответственно.



Привод на новом Дискавери 5 по умолчанию полный, с распределением тяги между осями 50:50. В зависимости от условий, электроника может варьировать тягу с помощью синхронизированной двухступенчатой раздаткой, а в качестве опции предлагается еще и задний дифференциал с принудительной блокировкой. Кроме того, покупатели могут заказать машину с более простой системой полного привода (если в понижающем ряде нет необходимости), реализованной с механическим дифференциалом Torsen и одноступенчатой раздаточной коробки. Здесь момент распределяется в соотношении 42:58, но также может варьироваться в широком диапазоне. С новым кузовом углы съезда и въезда у внедорожника составили 34 и 30 градусов соответственно (у предшественника показатели 37,2 и 28,1), а преодолеваемый подъем равен 45 градусам. Кроме того, Диско способен тянуть прицеп массой до 3,5 тонн.



Причем специально для таких случаев в компании разработали сразу несколько электронных помощников, которые помогают маневрировать с прицепом задних ходом, гасить его колебания на ходу, дистанционно проверять работоспособность фонарей, измерять нагрузку на фаркоп с целью предотвращения перегруза. Для нового Land Rover Discovery 2017 доступна пневмоподвеска, с которой дорожный просвет вырос до 283 миллиметров (+ 43), а величина преодолеваемого брода до 900 мм (+ 200). Клиренс на машине с пружинной подвеской равен 220 мм, так что максимальный брод для нее равен 850 миллиметров. Кроме того, на пневме внедорожник автоматически приседает на 13 мм при скорости свыше 105 км/ч, на грунтовке напротив – приподнимает на 40 мм, а на серьезном бездорожье можно добавить еще 75 мм.



Что касается системы Terrain Response, то теперь она второго поколения и предлагает следующие режимы: 1) General driving (Обычный); 2) Grass / Gravel / Snow (Трава / Гравий / Снег); 3) Mud and Ruts (Грязь и колея); 4) Sand (Песок); 5) Rock Crawl (Камни). Плюс для модели предусмотрено множество различных электронных помощников. В повседневной жизни призваны служить адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, пешеходов, усталость водителя, функция автоматического торможения, автопарковщик и пр. На бездорожье помогут система предотвращения блокировки колес при торможении двигателем, измеритель глубины брода, ассистенты старта в горку на скользком покрытии, спуска с холма и другие.

На автосалоне в Париже 2016 состоялась мировая премьера нового Land Rover Discovery 5 поколения. Автомобиль получил по истине революционные изменения, а в самой компании его не скромно называют “лучшим семейным внедорожником в мире”. Производителю довольно долго удавалось скрывать внешность Ленд Ровер Дискавери 2017-2018 в новом кузове, но в итоге, как и ожидалось, серийная модель оказалась выполнена в стиле прототипа Vision Concept, впервые показанного еще осенью 2014-го.



Таким образом, внедорожник впервые в истории лишился своего фирменного угловатого дизайна, на смену которому пришли плавные линии, а изгиб на крыше – “визитная карточка” данной модели, на машине пятой генерации оказался заметно ниже и едва заметен. В целом, внешность нового Land Rover Discovery 2017-2018 года стала перекликаться с младшим братом в лице Discovery Sport с характерной задней стойкой и остеклением, а также светотехникой заходящей на боковины. Плюс для новинки стали доступны пакеты Black Design и Dynamic Design. Последний предусматривает установку иных бамперов и контрастную окраску крыши, а первый выделяет черными акцентами в оформлении экстерьера. Всего для машины предусмотрено четыре комплектации: S, SE, HSE и HSE Luxury, а первая партия из 2 400 экземпляров будет выпущена в эксклюзивном исполнении “First Edition”.



Салон нового Ленд Ровер Дискавери 5 может быть пяти-, либо семиместным, причем в компании подчеркивают, что на крайнем ряду могут разместиться двое взрослых людей ростом до 190 см. Кресла среднего ряда двигаются в диапазоне 160 миллиметров, а спинки двух задних рядов можно сложить несколькими способами, в том числе и удаленно через специальное приложение InControl Remote на смартфоне. Оформление передней панели здесь больше напоминает старшие модели Range Rover. На центральной консоли разместился большой 10,0-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы InControl Touch Pro, позволивший на треть сократить наличие обычных кнопок. Имеется поддержка 3G, подключение устройств на iOS и Android, раздача Wi-Fi на восемь устройств. Кроме того, по всему салону автомобиля разместились шесть 12-вольтовых розеток, 7 или 9 портов USB и множество различных ниш, а за доплату предлагаются аудиосистема Meridian с 14 динамиками и сабвуфером, подогрев всех трех рядов кресел (впервые в классе), вентиляция сидений среднего ряда и функция массажа на передних.



Ленд Ровер Дискавери 2017-2018 в новом кузове перешел на алюминиевую платформу, что позволило сократить массу автомобиля (в зависимости от модификации) на впечатляющие 480 килограммов. Габаритная длина внедорожника составляет 4 970 мм (+ 141), колесная база выросла до 2 923 (+ 38), ширина равна 2 083, а высота – 1 846 (- 41). Минимальный объем багажника в 7-местном исполнении составляет 258 литров, а при сложенном третьем ряде отсек увеличивается до 1 135 л (если сложены оба ряда, то получается 2 406). Если версия пятиместная, то объем варьируется от 1 231 до 2 500 литров. Крышка багажника отныне цельная, но имеется специальная створка Power Inner Tailgate, которая выдерживает до 300 кг и может служить в качестве лавочки.

Здесь будет видеотест этого устройства....

В холодное время года, все летние гаджеты начитают потихоньку отходить на второй план, и на авансцену выходят настоящие помощники российского автолюбителя, для которого автомобиль необходим в любую погоду и при любых обстоятельствах.

Наверняка каждый автовладелец, хотя бы раз за свою авто-историю сталкивался с ситуацией, когда выходя из дома утром в лютый мороз, его автомобиль издавал пару невнятных звуков, и напрочь отказывался запускать двигатель. Естественно, никакие танцы с бубном вокруг автомобиля тут не помогут, нужно менять аккумулятор (а где ж его взять!) или искать желающего помочь вам в вашей беде, то бишь прикуривать двигатель, подвергая опасности электрооборудование и электронику своего автомобиля и автомобиля вашего доброжелателя.



Переносная батарея для пуска двигателя с напряжением 12 В. Подходит для автомобилей средних размеров и катеров. При подключении к прикуривателю автомобиля поддерживает напряжение во всей электрической цепи, пока заряжается аккумулятор автомобиля. Данное устройство не повреждает электронные устройства автомобиля. Может применяться для многократного пуска двигателя до полной разрядки. Зарядка батареи осуществляется путем подключения к обычной городской сети или через прикуриватель автомобиля.

Американское издание Wardʼs Auto подвело итоги ежегодного конкурса «10 лучших двигателей года». Впервые за его 23-летнюю историю среди победителей не оказалось ни одного восьмицилиндрового мотора, а также ни одного атмосферника.

Редакторы Wardʼs Auto в течение двух месяцев испытывали автомобили, оценивая средний расход топлива, а также степень вибраций и шумов двигателей. Помимо этого, принимались во внимание данные о мощности, крутящем моменте, использовании инновационных технологий, а также и другие параметры.

В десятку победителей попали семь наддувных агрегатов и три гибридных силовых установки.



Топ-10 лучших моторов 2016 модельного года по версии Wardʼs Auto

3.0 турбированный I6 BMW M240i

1.5 i4/электромотор Chevrolet Volt

3.6 V6/электромотор Chrysler Pacifica Hybrid

2.3 турбированный I4 Ford Focus RS

2.0 i4/электромотор Honda Accord Hybrid

1.4 турбированный I4 Hyundai Elantra Eco

3.0 турбированный V6 Infiniti Q50

2.5 турбированный I4 Mazda CX-9

2.0 турбированный I4 Mercedes-Benz C300

2.0 с турбиной и приводным нагнетателем I4 Volvo V60 Polestar

Генеральный директор BMW Харальд Крюгер в интервью изданию Car and Driver заявил, что в ближайшие три-четыре года электрификация затронет практически весь модельный ряд фирмы. Это значит, что к гибридным «трёшке», «пятёрке», «семёрке» с «икс-пятым», компактвэну «второй серии», добавятся двоякодвижимые легковушки второй, четвёртой и шестой серий. Кроссоверы, всё ещё не получившие подобных установок, тоже вступят в электрический клуб. (К слову, у дочернего бренда MINI скоро появится первый серийный гибрид.)



Разумеется, продолжит развитие суббренд i. Тут мы ждём более мощный электрокар i3S, а позже новый хэтч i5. Тем не менее руководство BMW не думает, что машины на батареях составят ядро продаж. Напротив, по оценке самой компании даже в 2025 году электромобили и гибриды займут долю не более чем в 20% от всех реализуемых BMW. И в том же 2025-м баварцы собираются запустить в серию модели на топливных элементах. Поначалу они будут редкими, но их (вместе с электрокарами) в Мюнхене считают более перспективными, чем гибриды.

Компания Truck Garage из Санкт-Петербурга поделилась новыми данными о мини-серии внедорожников ГАЗ-69. Фирма возьмет за основу классические внедорожники и построит на их базе 12 машин с современными агрегатами.



Клиенты смогут выбрать один из нескольких предложенных двигателей, среди которых преобладают атмосферные V8 от автомобилей концерна Chrysler. В списке значатся моторы объемом 5,7 (395 л.с., 559 Нм), 6,1 (425 л.с., 569 Нм) и 6,4 литра (525-520 л.с., 664-691 Нм). Еще один вариант — 171-сильный трехлитровый дизель производства Toyota (360 Нм).

По умолчанию автомобиль будет оснащен шестиступенчатым «автоматом», но «механика» будет доступна. В комплектацию войдут двухскоростная раздаточная коробка фирмы Atlas с ручным переключением, а также мосты Dynatrac Pro Rock с опциональной блокировкой. Тормозная система с армированными шлангами тоже будет производства фирмы Dynatrac.



Внедорожник оснастят койловерной подвеской с газомасляными амортизаторами и регулировками уровня Performance, кондиционером, сиденьями из экокожи, съемной пластиковой крышей, а также деталями интерьера из фрезерованного алюминия.

У машины будут светодиодные фонари и силовые бамперы как спереди, так и сзади, 35-дюймовые шины Trail Grappler на 17-дюймовых дисках и защитное покрытие кузова Line-X.

Добавим, что начальная комплектация машины оценена в $65 тысяч (5,167 млн рублей по текущему курсу).

Американская корпорация Google отказалась от планов по разработке собственного полностью беспилотного автомобиля без руля и педалей. Вместо этого в компании рассчитывают на сотрудничество с другими автопроизводителями и запуск автономного сервиса по совместному пользованию машинами к концу 2017 года, сообщает The Information.



Google уже заключила одну такую сделку с Fiat Chrysler Automobiles в мае 2016 года. Вместе с автогигантом, компания из Мантин-Вью планирует построить около сотни гибридных минивэнов Pacifica, которые будут преимущественно предназначаться для нерегулярного коммерческого использования.

Это третья попытка создать самоуправляемый автомобиль, после собственной модели Google и кроссовера от Lexus. Согласно публикуемым The Verge слухам, к подобному сотрудничеству в ближайшее время может подключиться и Ford.



Кооперацией с традиционными автопроизводителями будет заниматься отличная от прежней команда: предыдущий глава «беспилотного проекта» Крис Урмсон (Chris Urmson) покинул Google ещё в августе 2016 года. Вскоре после этого он объявил о начале разработки собственного автопроекта, в который были приглашены инженеры из Uber, Tesla и Apple.

Последняя компания сама в начале декабря 2016 года в письме американским регуляторам подтвердила, что занимается разработкой беспилотного автомобиля. По словам представителей Apple, основным объектом их интересов является создание автономных систем, которые смогут изменить «будущее транспорта» и оказать помощь в предотвращении ДТП.

А я в марте в Крым ездил. Красота, все цвело...

Денег поднакопишь?

178 страховых компаний собрали за 2015 год 38,7 млрд. руб., в то время как выплаты составили 21,4 млрд. руб.

Будущее наступает сегодня! Датчики, дроны, мгновенный анализ и реакция, прямое взаимодействие с пользователем. Потрясающие инновации, которые изменят нашу жизнь к лучшему! Запасаемся попкорном и смотрим, как меняются подходы к автострахованию на базе решений...

Американская компания Nikola One представила 1000-сильную фуру с водородным двигателем и запасом хода в 2000 километров.

Вместе с внешностью, компания раскрыла и технические подробности. За питание электромоторов отвечает литий-ионный аккумулятор, который, в свою очередь, получает электричество от химической реакции водорода и кислорода.

Емкость этой батареи в топовой версии составляет 320 кВтч, чего хватит почти на две тысячи километров пути. Отдача электродвигателей в таком грузовике составит 1000 «лошадей» при крутящем моменте в 2711 Нм.



По словам представителей компании, эти фуры примерно в полтора-два раза экономичнее расходуют топливо, нежели тягачи с обычными ДВС. К тому же, фура от Nikola One еще и ощутимо легче конкурентов – ее вес составляет от 8,1 до 9,5 тонн, что примерно на 900 кг меньше веса аналогов.

Главная проблема водородных автомобилей, при всех их плюсах, заключается в том, что их попросту негде заправлять. Однако компания подумала и об этом – с 2018 года они начнут строительство сети заправок в США и Канаде. Всего Nikola One планирует построить 364 заправочных станции, которые начнут работать с 2019 года.



Производитель продумал не только пользу для экологии, но и удобства для водителей – поскольку фура получила внушительный запас хода, использовать ее, скорее всего, будут для дальних перевозок. Поэтому в кабине расположились две полноразмерные кровати, туалет, холодильник, микроволновка, а также телевизор с возможностью подключить Apple TV и компьютер с поддержкой Wi-Fi и 4G.

Серийные модели начнут выпускать на новом заводе компании, который им еще предстоит построить. Работы должны начаться уже в следующем году. Как ожидается, первые покупатели смогут получить свои фуры примерно к 2020 году.

Японский автопроизводитель Toyota, как и его премиальный суббренд Lexus, со следующего года будут оснащать свои модели модернизированными моторами, созданными специально для новой модульной платформы.

Речь идет о создании целой линейки новых силовых агрегатов, которые будут разработаны специально для модульной платформы TNGA (Toyota New Global Architecture). Сейчас на ней, напомним, построены четвертый Приус и новый кроссовер C-HR.

Японцы рассчитывают, что к 2021 году им удастся перевести на эту «тележку» больше половины их моделей. Соответственно, эти модели получат и новые двигатели с трансмиссиями.

В общей сложности компания собирается выпустить на рынок девять двигателей в 17 различных модификациях, четыре коробки передач в 10 версиях и шесть гибридных моторов также в десяти различных модификациях.

Производитель не стал раскрывать все подробности о своих планах, однако поделился подробностями о некоторых представителях новой линейки.

Так, первым двигателем, судя по всему, станет полностью переработанная 2,5-литровая бензиновая «четверка». Мотор, как ожидается, получит усовершенствованные технологии, что позволит в итоге повысить степень сжатия.



Также производитель работает над созданием автоматической трансмиссии Direct Shift с восемью или десятью передачами. Как поясняют в компании, шестерни коробок обработаны по новой технологии, которая снижает трение, а в помощь ему установлен гидротрансформатор, который передает момент в полтора раза эффективнее.





Кроме того, в компании немного раскрыли подробности о грядущих гибридных моторах. Это будет силовая установка THS-II, рассчитанная на заднеприводные модели. Построят ее на базе все той же новой 2,5-литровой «четверки», но в пару к ней добавят набор батарей с собственным запасом в 60 км против нынешних 30-35 км.





Японцы уже не первый раз говорят о своем неподдельном интересе в производстве «зеленых» автомобилей. В случае с нынешней программой производитель готов открыть новые рабочие места – компания планиурует увеличить численность персонала на 30% для инженеров, работающих с гибридными технологиями.

Известный американский производитель тракторов John Deere официально представил свой первый полностью электрический трактор. У проекта нового «зеленого» трактора весьма сложное название Sustainable Energy Supply for Agricultural Machinery, которое сокращается до лаконичного SESAM — «сезам».

Вместо огромного дизельного двигателя концепт трактора использует батарею на 130 кВтч, что превосходит даже самые производительные версии Tesla Motors. Тем не менее, ее хватит лишь на 55 км пробега, а на зарядку потребуется до 3 часов.



Но несмотря на то, что это электро-трактор, он довольно громко работает. На видео, опубликованном компанией, отчетливо слышно, как трактор издает звук, похожий на рев реактивной турбины самолета. Ну или на звуки болидом Формулы-Е. Известно, что за шум отвечают два электромотора мощностью 408 л. с.



В компании считают, что электрические тракторы в будущем имеют больше перспектив, нежели их дизельные варианты из-за меньших затрат на обслуживание. Производитель не уточнил сроки появления серийных версий модели, но известно, что над электрификацией модельного ряда компании уже работает целая группа инженеров.