Сертифицированный сервис для Вашего Land Rover в Москве!



Комплексная диагностика в подарок при первом посещении!
Скидка 20% на любой ремонт в честь знакомства!

Приезжайте знакомиться: Москва, ул. Киевская, 14. Звоните: +7(495)236-96-74  

Сеть техцентров "Автосервис Rover":

ремонт автомобилей Rover, LandRover и RangeRover

5 причин, по которым Вам следует обратиться в сервисы сети «Автосервис Rover»:

1. Современное дилерское оборудование, благодаря которому проводится точная диагностика автомобилей.

2. Специализированные инструменты и качественные расходные материалы, при помощи которых проводится ремонт Ленд Ровер и Рендж Ровер.

3. Профессионализм и большой опыт работы каждого человека в персонале «Автосервиса», постоянное повышение и совершенствование мастерства.

4. Желание работать качественно, желание работать с максимальной отдачей.

5. Профессиональный подход к любой проблеме, с учетом всех особенностей эксплуатации автомобиля.

• Автосервис - Тульская
  Тел.: (495) 989-83-07
  Время работы: с 9:00 до 21:00
  Москва, Большая Тульская улица, 43
  

• Автосервис - Энтузиастов
  Тел.: (495) 989-83-70
  Время работы: с 9:00 до 21:00
  Москва, улица Вольная, дом 28. (м. Семеновская, ш. Энтузиастов)
  

• Автосервис - Калужская
  Тел.: (495) 989-83-16
  Время работы: с 9:00 до 21:00
  Москва, Научный проезд, дом 14А, строение 5
  

• Автосервис - Север
  Тел.: +7 (495) 989-83-41
  Время работы: с 9:00 до 20:00
  Москва, улица Лобненская, дом 17
  

• Автосервис – Мичуринский
  Тел.: (495) 234-43-43
  Время работы: с 9:00 до 21:00
  Москва, улица Удальцова, дом 60
  

Ну да, круто !

Привет одноклубник

А можно ли вообще покупать видеорегистраторы не сертифицированные как вот на этом сайте, где огромный выбор и по моему не плохой. Не реклама !

http://www.gearbest.com/car-dvr-c_11249/?vip=68480&utm_source=YGfacebook&utm_medium=WebsiteC&utm_cam...


 

Скоростной экспресс, но мог бы и пропустить автомобильную пробку

Нет доступных к воспроизведению файлов

Нет доступных к воспроизведению файлов

По моему Итальянцы.

Сохраните эту схему ГИБДД у себя на смартфоне или даже можно распечатать на принтере. Очень хорошая подсказка даже при самом мелком ДТП.

 

ГИБДД разрешит водителям «стучать» на нарушителей ПДД в автоматическом режиме.

Заместитель начальника ГИБДД МВД России Владимир Кузин рассказал о подготовке изменений в законодательство, которые дадут возможность рассматривать заявления граждан в автоматическом режиме, наподобие информации с дорожных камер, сообщает радиостанция «Вести ФМ».«Гражданин должен иметь некое мобильное приложение, утвержденное государством, которое соответствует определенным требованиям, и подача «электронного заявления» в соответствующие правоохранительные органы даст возможность его оперативного рассмотрения и вынесения решения тут же, без перепроверки. Главное — удостовериться, что есть событие и есть состав правонарушения, и повод привлечь к ответственности собственника транспортного средства», — уточнил Кузин в интервью радиостанции.
Также Кузин отметил особую актуальность вопроса опасного вождения. По его словам, мобильное приложение может оказать помощь в улучшении ситуации на дорогах.

Официальному представительству Land Rover в России исполняется 15 лет. Мы благодарим вас за то, что всё это время вы были с нами.

Владельцы Land Rover и их тяга к приключением мотивируют Land Rover создавать всё более совершенные автомобили, и именно ваши эмоции - это главный показатель того, насколько хороши наши внедорожники. По случаю юбилея мы подготовили видео, в котором история Land Rover в России рассказывается вашими словами.

https://www.facebook.com/LandRoverLife/videos/1193336080736687/

Еще мануал напишите по покупке авто в салоне.

Алюминиевый корпус F-TYPE является непревзойденной по устойчивости платформой для кованой алюминиевой двухрычажной подвески, которая обеспечивает комфорт и великолепную управляемость автомобиля. Оптимальная настройка амортизаторов создает идеальное сочетание динамики и экономичности, поддерживая безупречный баланс управляемости, маневренности и отзывчивости.

Концепт Ram Rebel TRX базируется на модели Ram 1500 Rebel, но под его вентилируемым капотом скрывается дефорсированный мотор Hellcat. Речь идет о наддувном двигателе V8 объемом 6,2 литра, развивающим мощность 575 л.с.

Отработанные газы выводятся через пятидюймовые выпускные патрубки, интегрированные в боковые подножки. Мотор работает в комплекте с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией TorqueFlite 8HP70, специально настроенной для езды по бездорожью на высокой скорости и системой полного привода с раздаточной коробкой BorgWarner 44-45.
На задней оси установлен электронно-блокируемый дифференциал Dynatrac Pro 60. Передняя ось была адаптирована к новой подвеске и расширенной колее. Поперечные рычаги новой подвески обеспечивают более 33 см хода, тогда как у модификации Ram Rebel ход подвески не превышает 23 см. Также установлены пружинно-гидравлические амортизаторы с внешними баллонами. Помимо подвески, была доработана и усилена тормозная система.

Колеса Ram Rebel TRX обули в специальную 37-дюймовую внедорожную резину. Кроме того, в специальном отсеке кузова хранятся два полноценных запасных колеса, а также инструменты и домкрат в запираемом ящике.

Концепт позаимствовал некоторые черты дизайна уникальной радиаторной решетки RAM и стальных бамперов у версий Power Wagon и Rebel. Они выполнены таким образом, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение «могучему» мотору V8.

 

Малазийская компания Proton может в самое ближайшее время продать марку Lotus. Как передают европейские СМИ, владелец британского производителя суперкаров таким образом стремится избавиться от финансовой нестабильности. Официальные лица Lotus отказались от каких-либо комментариев по данному вопросу.

Напомним, что не так давно приобретением Proton интересовались такие мощные игроки мирового авторынка как PSA Group, Renault и Suzuki. Однако нет точных данных, согласны ли они «плюсом» приобрести и британский Lotus.
Производитель из Британии вместе с «материнской» компанией уже был выкуплен ранее DRB-Hicom, в момент очередных финансовых проблем. На то время многие эксперты сулили производителю суперкаров значительный прорыв на мировом рынке. К примеру, сейчас готовится к премьере новый Lotus Elise. В открытой продаже автомобиль появится в 2020 году.
Также в планах компании выпустить свой первый внедорожник, который смог бы на равных конкурировать с Porsche Macan. Новинка, продажи которой начнутся и на российском авторынке поступит в дилерские центры не ранее чем через четыре года.

 

Долгожданная презентация преемника внедорожника Land Rover Discovery состоится уже совсем скоро — она запланирована на сентябрьское мотор-шоу в Париже.

Однако до сих пор в объективы шпионских фотокамер попадали сильно закамуфлированные прототипы. И вот впервые мы видим серию снимков, где защитной плёнки на машине в разы меньше. Увиденное подтвердило догадки — серийная версия внедорожника будет мало отличаться от шоу-кара Vision Concept.

Автомобиль будет построен на той же платформе, что лежит в основе модели Range Rover. Благодаря этому новый Discovery заметно легче предшественника. Линейка силовых установок пополнится агрегатами из серии Ingenium. Ожидается также появление гибридной версии. Шпионерам не удалось на этот раз сфотографировать салон внедорожника, но известно, что он получит другую приборную панель, модернизированную центральную консоль и усовершенствованный мультимедийный комплекс с дисплеем диагональю 10,2 дюйма.

 

Японцы вновь победили россиян, китайцев и тайцев в международной дрифт-битве D1 PrimRing GP на Примринге.

Международная дрифт-битва Asia Pacific D1 PrimRing GP, проходившая с 23 по 25 сентября, завершилась победой в парных заездах Цуйсо японского пилота Дайго Сайто и призовыми местами его соотечественников Масато Кавабата и Хидеюки Фудзино. За их победами, интересным противостоянием и заездами самых целеустремленных россиян на итоговом этапе трехдневных соревнований на СТК «Приморское кольцо» наблюдало несколько сотен зрителей.Из Топ-24 по сетке Цуйсо, составленной накануне на основе квалификации российских гонщиков, в следующий раунд соревнований прошли представители Таиланда S (Кердпиам Чанатпон) и Понд (Toyingcharoen Daychapon), китайский гонщик Чоу (Чжан Чоу Шаохуа), японец Ёкои Масаси, а также российские пилоты Дмитрий Ермохин (Красноярск), Евгений Лосев (Иркутск), Сергей Воробьев (Владивосток) и Виталий Симоненко (Владивосток). В итоге список дуэлей Топ-16 получился самым что ни на есть интернациональным, а результаты этого рубежа удивили многих поклонников дрифта.
В первую партию четвертьфиналистов вошли легендарный Дайго Сайто (№ 83), стабильный Наото Суэнага (№ 86), впервые посетивший Россию Хидеюки Фудзино (№ 84) и опытнейший красноярец Дмитрий Ермохин ( выбивший из борьбы своего земляка и одного из основных претендентов на победу Аркадия Цареградцева (№ 12). Следующая серия заездов 1/8 финала прошла удачно для Масато Кавабата (№ 82) и Евгения Лосева (№ 3), уверенно обошедшего любимца приморской публики Тэцуя Хибино. Ну а завершился тур успехом владивостокца Виталия Симоненко (№ 26), которому удалось одолеть бронзового призера Tanso Эмануэля Амандио, и удачными заездами Ёкои Масаси (№ 85), оставившего позади именитого Гочу Чивчяна (№ 2).

«Я доволен проездом с Хибино-сан. В прошлом году мы с ним стояли в одном парке, и дружески относимся друг к другу.
Всю ночь мы помогали ему чинить машину и проехали в итоге на полном доверии. Я выложился на сто процентов и сделал все, что мог. На заезд с Кавабата-сан тоже полностью настроился и был уверен, что не уступлю ему. На разгоне я удержался, но на постановке у меня "закусило" — я чересчур сильно нагрузил переднюю часть автомобиля и не смог вернуть руль. Совершенно не ждал такой поддержки от местных болельщиков, меня ведь тут никто не знает, но я понял, что люди от души болели за меня, это чувствовалось. На эмоциях и с этой энергетикой я старался ехать как можно лучше.
Отчетливо понял, что могу конкурировать с японцами. Я же впервые соревновался в ними в своей карьере и остался очень доволен», — поделился обладатель самого высокого результата в Цуйсо среди россиян Евгений Лосев (Toyota Mark II, № 3, Иркутск).Дальнейшее противостояние на трассе выбило из списка кандидатов на подиум всех российских гонщиков, сделав последующие заезды по определению японскими. По итогам полуфиналов решающие выезды свели на паддоке давних соперников Дайго Сайто (Toyota Chaser) и Масато Кавабата (Nissan GTR-R35). За бронзу же боролись Хидеюки Фудзино (Nissan 180SX) и Ёкои Масаси (Nissan Silvia S15) — победителем этой встречи и обладателем призового чека в 100 тысяч рублей стал первый из них.

«Я знал, что уровень российских пилотов очень высок и, честно говоря, испытывал определенное напряжение по этому поводу, но в процессе совладал с эмоциями и смог добраться до полуфинала, где и попал на Сайто-сан. На победу я все-таки надеялся, но были различные обстоятельства, которые не позволили мне этого сделать.
Поэтому к заезду за третье место я особенно сильно настраивался — для меня имел большой значение этот результат, и я очень рад, что завоевал бронзу. В России я впервые, и меня удивило, что местные болельщики проявляли такую активность, поддерживая спортсменов. Это в хорошем смысле позволяло удерживать определенное напряжение, которое мне помогало не расслабляться», — рассказал бронзовый призер в дисциплине Цуйсо Хидеюки Фудзино (Nissan 180SX, № 84, Япония).
Финальная «битва» поставила красивую и дымную точку в соревнованиях Цуйсо. Оба японца показали визуально равную борьбу на трассе, но DOSS присудила убедительную победу чемпиону мира Дайго Сайто (чек на 300 тысяч рублей), а Масато Кавабата стал серебряным призером D1 PrimRing GP-2016 и получил приз в 150 тысяч рублей. Днем ранее в дисциплине Tanso (одиночные заезды) позиции Сайто и Кавабата распределились совершенно идентичным образом.

Дайго Сайто (Toyota Chaser, № 83, Япония):

«Финал соответствовал моему прогнозу, я рассчитывал на победу.
В итоге получился очень хороший заезд. Могу сказать, что для меня этот сезон складывался успешно, и события в нем развивались именно так, как я ожидал. Особенностью российских фанатов является теплый прием, и это стимулирует к высоким результатам. Здесь выступать приятней, чем, допустим, в США. Один парень из России, например, полностью скопировал вид моего автомобиля, а точнее машины, которая принадлежит моим механикам. Я считаю это положительным моментом во влиянии дрифта на автокультуру в целом.

Приезжаю сюда уже третий год подряд и могу отметить, что уровень российских спортсменов растет и приближается к тому, на котором выступают спортсмены в Японии».Масато Кавабата (Nissan GTR-R35, № 82, Япония): «Мне очень хотелось побороться с Григорием Чивчаном и Аркадием Цареградцевым — топовыми российскими пилотами, но этого сделать не удалось, и я испытываю определенное сожалению по этому поводу. Еще отметил для себя Евгения Лосева — с ним тоже хотелось провести "боевой" заезд. Жаль, что он попал в аварию и выбыл. Хочу отметить, что все эти три дня на "Примринге" нам оказывали теплый и радушный прием. Такой хороший дрифт нам удалось показать и благодаря российским гонщикам, навязывавшим нам конкуренцию. Надеюсь, в ближайшие годы мы увидим финал с участием российских спортсменов, я был бы этому рад».

Полные результаты заездов Цуйсо:

1 место — Дайго Сайто (Toyota Chaser, № 83, Япония);
2 место — Масато Кавабата (Nissan GTR-R35, № 82, Япония);
3 место — Хидеюки Фудзино (Nissan 180SX, № 84, Япония);
4 место — Ёкои Масаси (Nissan Silvia S15, № 85, Япония);
5 место — Наото Суэнага (Nissan Silvia S15, № 86, Япония);
6 место — Евгений Лосев (Toyota Mark II, № 3, Иркутск);
7 место — Дмитрий Ермохин (Nissan Silvia S15, № 8, Красноярск);
8 место — Виталий Симоненко (Nissan Silvia, № 26, Владивосток);
9 место — Эмануэль Амандио (Nissan Silvia S15, № 89, Индонезия);
10 место — Аркадий Цареградцев (Nissan Skyline GTR, № 12, Красноярск);
11 место — Георгий Чивчян (Nissan Silvia, № 2, Красноярск);
12 место — Тэцуя Хибино (Toyota JZA80, № 80, Япония);
13 место — Понд (Toyingcharoen Daychapon, Nissan Z33, Таиланд, № 87);
14 место — S (Кердпиам Чанатпон, Nissan Silvia S15, № 88, Таиланд);
15 место — Чоу (Чжан Чоу Шаохуа, Nissan Silvia S15, № 81);
16 место — Сергей Воробьев (Nissan Laurel, № 32, Владивосток);
17 место — Дамир Идиятулин (Toyota Altezza, №1, Красноярск);
18 место — Екатерина Седых (Nissan Silvia, № 11, Владивосток);
19 место — Максим Седых (Nissan Silvia, № 5, Владивосток);
20 место — Александр Михайлов (Toyota Chaser, № 25, Владивосток);
21 место — Олег Денисевич (Nissan 180SX, № 4, Дальнегорск);
22 место — Макар Черныш (Toyota Chaser, № 9, Благовещенск);
23 место — Егор Шумилкин (Nissan Silvia, Хабаровск, № 30, Хабаровск);
24 место — Константин Авшаров (Nissan Silvia S15, № 14, Владивосток).

Автовладельцы жалуются в правительство на камеры фотовидеофиксации.

Федерация автовладельцев России (ФАР) обратилась с жалобой о нарушениях порядка установки камер фото- и видеофиксации к Игорю Шувалову - вице-премьеру Правительства РФ, председателю правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.Причиной послужило возросшее количество обращений от автовладельцев на ошибочные штрафы, выписанные системами автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. В результате исследования более 20 регионов Российской Федерации, ФАР удалось установить, что два из пяти стационарных комплексов фото- и видеофиксации установлены с нарушениями.

 

В сфере такси в столице легально работают более 14 000 индивидуальных предпринимателей, сообщил начальник отдела развития таксомоторных перевозок столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Никита Шестопалов на сегодняшнем заседании комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике.

Шестопалов добавил, что в Москве выдано более 70 000 разрешений на осуществление таксомоторной деятельности. Легально работают 14 000 индивидуальных предпринимателей и 1 000 юридических лиц. Все остальные являются частными перевозчиками. В московской области, по его словам, таксистов-частников в полтора-два раза больше, чем в столице.

Потенциал таксомоторных перевозок в России увидел онлайн-сервис такси Gett, который планирует развивать собственный бизнес на отечественном рынке. До конца 2017-го компания собирается инвестировать в российский рынок 100 000 000 долларов. Это без малого пятая часть от всех средств, вложенных инвесторами в Gett.

 

Владельцы электрокаров Tesla в Норвегии в суде потребовали от компании вернуть деньги за машины.

Они утверждают, что модель Тesla S-85, в рекламе которой говорилось о «сумасшедшем» разгоне, ездит недостаточно быстро. По версии истцов, вместо обещанной мощности в 700 лошадиных сил машина показала максимум только 469. Представитель Tesla отверг претензии. Он заявил, что данные автомобиля соответствуют заявленному «согласно методу измерения, утвержденному властями». Собственные испытания Tesla и независимая экспертиза показали, что на разгон до 100 км/ч этой модели требуется 3 целых и одна десятая секунды.

 

Привет всем.

Сегодня 03.09.2016 Я, в рублики Autozorro провел тест драйв дилерского центра INCHCAPE LAND ROVER Центр на предмет качества предоставления услуг. За одно протестировал 2 автомобиля JAGUAR XE   бензин 2,0 литра 200 л.с. 4 цилиндра, с турбонадувом и JAGUAR XF дизель 2,0 литра 180 л.с. 4 цилиндра, с турбонадувом RWD.
Читайте отчет об этих авто в теме тест драйв в рубрике Autozorro.

Итак о дилерском центре INCHCAPE LAND ROVER Центр:

Точное расположение: Москва, ул. 2-ая Магистральная, дом 18.
Режим работы: с 09:00 до 21:00 ежедневно.
Телефон: +7 (495) 266 58 10.

Отметим очень удачное и близкое расположение к центру Москвы, прям напротив Москва Сити. Ехать быстро и удобно. Пожалуй единственный минус это расположение центра в пром зоне, что немного портит картину, когда добираешься или уезжаешь из центра.

Зато трасса тест драйва проходит по третьему транспортному кольцу и Звенигородскому шоссе. Постоянно возле комплекса Москва Сити.

Сам салон не маленького размера. Модельный ряд Land Rover и Jaguar расположены в одном здании, что несомненно удобно для посещения и выбора авто не только какой нибудь одно из выбранной марки. Хотя марки Land Rover отдано большее количество пространства, весь второй этаж и половина первого этажа.

В выходной день посетителей салона наблюдалось совсем не много, по сравнению с другими салонами и не только именно этих марок.

Качество обслуживания как всегда на высоте. Быстро, профессионально, в английском стиле.

Рубрика AUTOZORRO.

Сегодня на Тест-драйв JAGUAR XF дизель 2,0 литра 180 л.с. с турбонадувом RWD в дилерском центре INCHCAPE LAND ROVERЦентр    ул. 2-ая Магистральная, дом 18.


Технические характеристики JAGUAR XF:

Объем двигателя: 2,0
Мощность, л.с./об. мин: 180/5 500
Крутящий момент Нм/об.мин.: 430/1 750-2 500
Тип трансмиссии/кол-во ступеней: АКПП/8
Разгон 0-100 км/ч, с: 8,1
Расход л/100 км: 5,1
Цена, руб.: от 2 810 000

Двигатель:

Конечно, дизельный двигатель на JAGUAR резко отличается от своего бензинового двигателя на тех же моделях. Трудно конечно сравнивать с другими производителями данного класса авто и двигателей, но дизеля нового поколения, я мой взгляд должны работать на много тише чем я услышал. Конечно, более тяжелая машина JAGUAR XF чем JAGUAR XE на дороге ведет себя очень резво. Объема двигателя и лошадиных сил вполне хватает для городского режима. На свободной транне машина тоже ведет себя соответственно своему классу, то есть спокойно и без суеты.

Трансмиссия:

Режим работы адаптивной 8 ступенчатой Автоматической коробки передач так же вполне совпадает классу машины. Трансмиссия вполне позволяет находиться машине на дороге и в скоростном и в спортивном и в городском режиме и вполне легко подстраивается к любому изменению ситуации на дороге. Как говориться: "Не добавить не убавить". Моя оценка в этом случае на 5, может быть с не большим минусом.

Комплектация:

Комплектация данного авто базовая, т.е. PURE со снаряженной массой автомобиля 1 595 кг.

Дизайн:

Дизайн опять остался спорным. Как уже было сказано о JAGUAR XE, у JAGUAR XF такая же фигня история с дизайнерским салоном под мега яхту. Хотя, у мега яхты места на кокпите побольше чем в салоне любой машины. Пусть это останется на совести главного дизайнера завода.


Салон:

Понятно, что данная модель соответствует классам таким как Mercedes E или BMW 5 и по этому в салоне уже чувствуешь себя в полноценной мужской машине. Внешний вид вполне соответствующий, но абсолютно стандартный. За такой класс и такую цену, можно было бы и постараться что то новенькое и уютное или необычное привнести в разработку салона. Иногда создаются ощущение, что модель JAGUAR XE просто взяли и увеличили в размерах до JAGUAR XF.
Моя оценка на 3 может быть с плюсом.



Тест драйв:

Не буду повторяться, но машина на дороге вполне вменяема. И по скоростным и ходовым качествам не уступает конкурентам. Где то чувствуется надежность и уверенность при маневрах или различных скоростных режимах на дороге.

Стоимость:

от 2 810 000 руб. Конечно это JAGUAR, но собратья продаются дешевле.

ИМХО:

Думаю цена и качество JAGUAR XF немного не совпадают. Машина не плохая, бренд серьезный, но сегодняшняя экономическая ситуация должна внести коррективы в стоимость авто.
Моя оценка этой модели 3 с плюсом.















 

Рубрика AUTOZORRO.

Сегодня на тест-драйве автомобиль JAGUAR XE бензин 2,0 литра 200 л.с. 4 цилиндра, с турбонадувом в дилерском центре INCHCAPE LAND ROVER  Центр ул. 2-ая Магистральная, дом 18.


Технические характеристики JAGUAR XE:

Объем двигателя: 2,0
Мощность, л.с./об. мин: 200/5 500
Крутящий момент Нм/об.мин.: 320/1 750-4 000
Тип трансмиссии/кол-во ступеней: АКПП/8
Разгон 0-100 км/ч, с: 7,7
Расход л/100 км: 10,2
Цена, руб.: от 2 201 000

Двигатель:

Главное преимущество этой модели и данного двигателя, это огромная резвость. Движок действительно очень быстро набирает обороты даже на городском режиме езды. На режим "Спорт" даже и нет смысла переключаться. При всем при этом езда по городу на этой машине довольно экономична. Бензин естественно А 95. Но работа самого двигателя мне показалась немного шумной. Есть понимание на слух, что машина работает.

Трансмиссия:

Адаптивная 8 ступенчатая Автоматическая коробка передач оказалась очень удобно й и логичной для такой резвости. Первые передачи переключаются с максимальной малой амплитудой оборотов двигателя, что соответствует примерно 5-6 передачи при разгоне всего до 5060 км. в час. Наверное это и дает эффект такого молниеносного набора скорости. Так же порадовал и механический режим переключения передачи. Удобные 2 клавиши с внутренней стороны руля. Слева клавиша на понижение передачи, справа на повышение передачи соответственно. При удержании любой клавиши белее 2-х секунд, коробка автоматически переходит в режим "Автомат".
Адаптивная коробка, тоже как оказалось имеет свое преимущество, которое заметно при более долгой езде, т.е. когда машина уже ваша. Т.е. при спокойном вождении , коробка подстраивается под ваш стиль и дает более спокойную езду и наоборот, если вы используете авто в режиме "Спорт".

Комплектация:

Комплектация данного авто базовая, т.е. PURE со снаряженной массой автомобиля 1 530 кг.

Дизайн:

Дизайн остался для меня спорным. Как объясняют менеджеры, модель JAGUAR XE так же как и модель JAGUAR XF наделена новым яхтенным дизайном, а именно торпедной дугой, которая идет от отделки дверей, плавно перетекает в обводку передней торпеды. Конечно это необычно и даже привлекательно, но из за этого очень сильно страдает водительское пространство и пассажира справа, ведь именно в этом месте хотелось бы побольше воздуха и свободного места.

Салон:

Даже при самой базовой комплектации салон производит хорошее впечатление. Вставки их эко кожи, как у других производителей считаются нормой чем исключением из правил. Тоже самое и сидениями. Вполне приличная кожаная обшивка. Передняя панель тоже прилично исполнена и в дизайнерском и в функциональном смысле. Чего не могу сказать о панели которая разделяет водителя и правого пассажира. Панель на мой взгляд очень громоздкая, т.е. высокая и широкая. Думаю большой нужды в этом не было. Данная панель так же занимает много пространства , которое не помешала бы и без того не большому объему салона. Чувствуешь себя в спорт каре, когда под рукой только необходимые приборы. Для человека с ростом более 180 см и больше 90 кг. будет уже тесновато или в крайнем случае не комфортно.

Тест драйв:

Как я уже и говорил, обороты машина набирает очень резво. Наверное подвеска тоже этому соответствует, так как по городским неровностям машина идет жестковато. Хотя режим и городской. В принципе машина легкая и приемистая и я бы не стал для обычного городского кара ужесточать подвеску. Думаю любители быстрой или агрессивной езды выбирают другие кары и комплектации для себя.

Стоимость:

2 201 000 руб. Может быть на сегодня эта стоимость завышена, но авто не плохое.

ИМХО:

Несомненно, эта машина заслуживает внимания у массового спокойного потребителя.
Марки JAGUAR XE и JAGUAR XF на внешний вид очень похожи друг на друга. Отличие больше в размере. Даже внутренний дизайн совпадает на 90 %.
Все авто JAGUAR идут уже давно с алюминиевым кузовом, преимущество которого на лицо. В этом Ягуару большой респект.
Но, Моя оценка цены и качества на 3 с плюсом.











 

Land Rover Live Test Drive of the Discovery Sport

Какая то ошибка в знаке. Не может у нас быть бесплатной парковки.

 

 

Здесь можно выкладывать интересное видео о себе, о своей машине, о машине друга, о приключениях на дорогах, а так же делиться интересным популярным видео.

В этом году выставка ММАС-2016 не обошлась без нашего внимания.

Наши на регате Родос Кап 2016.











 

просто включи забор воздуха снаружи.

Цена бешеная для такой машины. ИМХО.

Вчера в Москве прошел парад Эвакуаторов совместно с ГБДД. Последние наверное больше охраняли эвакуаторщиков.

 

За разборку и сборку салона отдал 15 000 руб, по тому курсу аж 500 евро. Дофига короче.

Как я понял он ее из тех центра не выкатывает , так что продать руки не доходят.