Потолок, похоже, заново переделывали. Сначала из стекловолокна форму сделали:



а потом кожей оклеили:

Армейский сухой паек:

Тут на форуме есть Александ, но он порекомендует в сервис ехать... Причин может быть масса... Может быть изношенные гидрокомпенсаторы или система ГРМ. По любому в сервис нужно ехать.

Какой крутящий момент у этого красавца?

А я правильно понял, что система Dual Spark это две свечи на один цилиндр? Как работает эта система?

Не бойтесь их... Это милые создания

Местная фирма Mooyah в Дубай, ОАЭ, по изготовлению и продаже фэст-фуда приспособила Jaguar XJ220 для доставки своей продукции клиентам и продвижения фирмы. И раскрасила его в рекламно-корпоративном стиле. Даже номерной знак полностью соответствует названию фирмы.

Данная модель Jaguar XJ220 должна быть с 3,5-литровым турбированным V6 мощностью 540 л.с. и крутящим моментом 644 Нм. Отразится ли такой дорогой развозной транспорт на конечной стоимости продукции неизвестно.

Созданный на базе пятидверного Defender в подразделении Land Rover Special Vehicles Division внедорожник теперь стал семидверным и, с учетом четырех боковых раскладных мест в багажном отделении, 12-местным. Достигнуто это было в результате "растяжки" автомобиля на два фута (~61 см) и установки между передним и задним рядами сидений еще одного трехместного ряда и двух дополнительных дверей в середине. Удлиненные боковые подножки и багажник на крыше дополняют новый облик.

Внедорожник из него, благодаря слишком длинной базе, уже никакой, а вот по количеству сидячих мест он теперь может претендовать на звание лимузина повышенной проходимости, только без должного комфорта, или микроавтобуса. Массовое производство таких модификаций вряд ли планируется. Это всего лишь два единственных экземпляра, представленных на Land Rover Off-Road Experience в Бирмингеме.

Если Mercedes-Benz может держать на конвейре в первозданном виде более тридцати лет свой G-Wagen, да еще и занимать лидирующие позиции в сегменте престижных внедорожников, то почему бы Ленд Роверу не попробовать себя в этой нише? Ведь Land Rover Defender имеет такой же харизматичный брутальный облик, тоже производится не один десяток лет практически не меняя внешность, а уж на бездорожье и подавно даст фору любому.

Заметно потеснить легендарного Гелена у Дэфа конечно не получится, но найти своего покупателя он сможет. Только искать придется исключительно на европейско-азиатских рынках. На американские просторы Defender не пускают ни официально, ни в частном порядке, потому как не соответствует принятым в США нормам.

И вот с помощью известного тюнинг-ателье Startech выходит на свет выходит очередной "навороченный" Land Rover Defender Series 3.1. Обновленная передняя облицовка, алюминиевые элементы, светодиодные фары, полностью переделанный салон, в котором повсюду кожа, алькантара, мультимедиа, фирменные ковшеобразные сиденья с логотипом Startech и полностью деревянный пол в задней части салона, исходящий от которого запах натурального дерева создает дополнительную ауру и ощущение дороговизны - вот краткий список проведенной доработки. Полной информации пока нет.

Range Rover Evoque в версии Black Label Edition от британского тюнера Kahn Design ничем особо не примечателен. Да и сама фирма глубоким тюнингом не занимается. Только экстерьер с интерьером. Но ее работы действительно немного облагораживают даже те автомобили, в которых, казалось бы, уже и доделывать-то нечего - все уже доделано до нас.

Ну и пара слов про Evoque Black Label Edition. Окрашенный в черный металлик Santorini кузов получил новый аэрообвес, состоящий из бамперов, решетки радиатора, боковых юбок и спойлера, а так же светодиодные фары дневного света. Оранжевого цвета суппорты видны сквозь 22-дюймовые матовые с жемчужно-серым оттенком колесные диски. В салоне, как водится, сплошная кожа с фигурной прострочкой и алькантара.

Jaguar F-Type и Land Rover не столь популярные на западе имеют большой спрос в странах Ближнего Востока и в Китае. Скорее всего оттуда и пришли эти фото. Золотистый винил позволит выделиться на дороге любому автомобилю.

Основные проблемы дизеля связаны с системой впрыска и турбиной. Двухмассовый маховик, надо отдать ему должное, ходит дольше, чем у других автомобилей с таким же двигателем и сцеплением. Еще автомобиль оборудован сажевым фильтром. Если Дискавери 3 эксплуатировать в основном в городе, то проблемы вам гарантированы. Сажа забивает клапан ЕГР, бывали даже случаи выхода из строя коленвала из-за этого.

Свечи накаливания дизеля не хотят нормально выкручиваться. Замена ремня ГРМ (которых у этого автомобиля два) весьма затратное занятие из-за сложности работы – второй ремень, приводящий в действие топливный насос, находится в задней части двигателя возле коробки передач.

На этом фоне бензиновые ДВС (кстати, от компании Форд) выглядят более привлекательными. Моторы очень любят бензин – 4.4-литровый в городе не будет кушать менее 20 литров на сотню.

Как и все автомобили Ленд Ровер, Дискавери 3 имеет фирменную систему полного привода с блокирующимся задним дифференциалом. Применение специальной системы Terrain Responseс легкостью позволяет преодолевать некоторое бездорожье, в которое позволит забраться относительно небольшой клиренс.

Комплектовался Дискавери 3 двумя коробками передач – 6-МКПП и 6-АКПП.



Что касается подвески, то на практике быстро выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Пневматические подушки и компрессор в «навороченных» комплектациях выходят из строя ближе к 200 тысячам км пробега. Их замена требует просто фантастических затрат. Электропроводка Дискавери 3 также капризна – ее «глюки» будут отражаться на экране автомобиля множественными ошибками.



Были отмечены жалобы на течи КПП, изредка встречались повреждения опоры кардана, дифференциала и самого кардана.



DiscoveryIIIочень сложный автомобиль, который требует ремонта только в специализированных сервисах. Причем дорогого ремонта. Например, у автомобилей, оснащенных пневматической подвеской, после замены рулевых тяг выполнить процедуру развал-схождения можно только на специальном компьютере.

Кузов этого автомобиля не склонен к коррозии, чего не скажешь о его раме. Стоит проверить ее состояние перед покупкой.

В общем, большой, просторный внутри автомобиль, с хорошим полным приводом и оригинальным дизайном. Автомобиль богато оснащен и обладает повышенным комфортом. Но, все работы по его обслуживанию и ремонту (и запчасти в том числе) очень дорогостоящи, и требуют специализированного оборудования.

Есть вопрос, а если повреждены "полоски" подогрева стекла, реально починить?

Ребенок порезал кресло канцелярским ножом. Как-то можно восстановить? Мне бы поговорить с кем-то...

У меня есть реальная проблема с Дискавери 3. Могу с кем-то пообщаться по этому авто?

Там на фото шикарный коричнево-кожанный салон. Это реально сделать в этом сервисе?

А что включает  услуга по диагностике ходовой части?
Меня интересует проверка:
Подвески автомобиля: сайлентблоков, шаровых опор, амортизаторов, рулевого управления, пыльников ШРУС, кузова и подвески, трубок, шлангов и соединения тормозной системы, дисковых тормозов, дисков и колодок, стояночного тормоза. Я уложусь в 50-100$?

Есть рекомендации, на каких сайтах посмотреть?

Винт как у Карлсона

Вот что плохо:
1. когда ставят машину и при максимальном выкручивании блокируется замок руля...Потом машину завели, естественно короткое время работает насос, т.к. не было отката руля от крайнего положения,
2. когда максимально вывернули колеса и долго постояла на холоде. Сели в машину, завели и стали поворачивать руль, колеса примерзли и гидроусилие возросло, что непонятного?

При постановке автомобиля на парковку, убедитесь в том, что руль не вывернут и передние колеса автомобиля стоят в положении «Прямо».



В противном случае, подойдя к промороженному автомобилю, вы запускаете двигатель  и насос гидроусилителя руля, сразу начнет подавать под большим давлением жидкость в рабочую полость рулевой рейки, рискуя при этом,  выдавить манжеты уплотнения рейки.

Фотка есть?

Как можно быть в чем то уверенным. Никто не знает как авто будут эксплуатировать.

Я иногда разбираю и смотрю как собрали

Гарантия может неожиданно закончиться ... на трассе...

И надо отдать дизайнеру должное — результаты получились чертовски хороши. Первым во внедорожную амуницию эстонец нарядил Porsche 918 — автомобиль, который, казалось бы, представить в форм-факторе короля бездорожья можно лишь в измененном состоянии сознания. Porsche 918 получил увеличенный клиренс, усиленный трубами каркас, большие колеса с внедорожными покрышками. Ну и лебедка, как же без нее — главный атрибут для любителей проехать там, где и пройти не всегда получится.



А потом, как говорится, понеслась. Следующим из под «пера» Рэйна Приска появился McLaren P1 с небольшой ремаркой от автора: «Not for track use». Действительно, некогда самый быстрый серийный автомобиль на планете теперь совсем не похож на трековый гиперкар, некоторые из версий которого запрещено использовать на дорогах общего пользования. Зато теперь в углеродной ванне можно «поплавать» в грязи. И при этом, с такой-то подготовкой, еще и не опозориться перед владельцами, например, Jeep Grand Cherokee или Nissan Frontier PRO-4X.



Ну и последней работой Рэйна Приска стал модифицированный гиперкар LaFerrari — первый гибрид итальянской фирмы Ferrari, который изначально был рожден исключительно для гонок, треков и скоростных автобанов. Стоит отметить, что с измененным ДНК LaFerrari не стал похож на нечто нелепое, а даже наоборот, успешно примерил на себя иную ипостась. И кто бы отказался сесть за руль такой машины? Вероятно, представить такого человека даже сложнее, чем карбоновый суперкар в образе 963-сильного внедорожника.



Жаль, что все это лишь фантазии. Но, кто знает, быть может какой-нибудь шейх из Абу-Даби не прочь отдать купленный за миллион долларов McLaren P1 на растерзание именитым тюнерам со словами: «Хочу так».

Касательно это формулировки есть желание добавить, что современные производители авто закладывают экологичность с очень большим запасом. Следовательно, бояться того, что экологичность будет зашкаливать не нужно. Вот!!!

Это точно. НЕ ВСЕ ЙОГУРТЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ

Есть одно НО. Чип-тюнинг атмосферников имеет смысл для улучшения работы двигателя на средних оборотах, но за счет отказа от соблюдения жестких экологических норм, а иногда может быть небольшое улучшение экономичности, а еще присутствует призрачная надежда на повышение динамических параметров за счет увеличения максимальной мощности.

Это очень забавный момент... В разных странах один и тот же автомобиль может продаваться с разной заявленной мощностью....

БМВ наверное дизель? На бензиновых снижение потребления топлива очень незначительно.

И еще, а какие БМВ были?

Добрый день, Анастасия. Хочу обратить Ваше внимание, что в принципе, надежность двигателя настолько высока, что при таком же стиле вождения дополнительный износ не возникает, так как оптимизация достигается таким образом, что предельные режимы работы двигателя не перекрываются, но и соответственно не достигаются. Вам понятна суть моего ответа?

Также хочу добавить, что при неизменной манере езды потребление топлива также не меняется, ну, или увеличится на 0.5 литра. При езде «газ в пол» расход топлива увеличивается, примерно, на 2-2.5 литра. Если вы хотите иметь мощный и оборотистый двигатель, то Вы должны  понимать, что расход топлива вырастет, однозначно. Чем резвей и мощней автомобиль – тем больше расход топлива. ЗАКОНЫ ФИЗИКИ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ!!!

Досадный случай произошел с 26-летним продавцом автомобилей из Ньюкасла Адамом Элиотом (Великобритания), пишет Би-би-си. В один из дней, когда он ехал по городу на кабриолете Ford Ka, его остановила полиция.
Стражи порядка обратили внимание на подозрительно возвышающуюся над ветровым стеклом голову, решив, что водитель управляет автомобилем стоя. Однако оказалось, что за рулем небольшого кабриолета просто очень высокий мужчина, рост которого 2 метра. Впрочем, судью этот факт не убедил. Вердикт был не в пользу Адама.



Судья заявил, что мужчина намеренно сел в низкий автомобиль, чтобы похвастаться перед другими водителями и привлечь к себе внимание. Это, по мнению обвинения, отвлекало других автомобилистов и создало опасную ситуацию на дороге.
Сам Адам с такими обвинениями не согласен. «Это все из-за моего роста», — сказал он. Однако британец все же признал себя виновным в опасном вождении. «Я признал себя виновным в этом, так мне посоветовал мой адвокат, чтобы покончить уже с этой историей. Но я до сих пор настаиваю на том, что я не ехал стоя», — сказал он.
В итоге суд лишил его временно прав. На ближайшем заседании суда 27 февраля судья выберет окончательную меру пресечения.

Продавец из США просит 65 тысяч долларов за танк M47 Patton. Правда, есть один нюанс — судя по фотографиям, боевая машина находится далеко не в лучшем техническом состоянии. И потребуется еще много долларов для того, чтобы его отреставрировать.







При этом нужно иметь в виду — этот танк никогда не участвовал в боевых действиях. Согласно информации в объявлении, он был выпущен в 1955 году в городке Уоррен в штате Мичиган. Затем в середине 60-х годов был передан в аренду итальянской армии, где и использовался до 80-х годов прошлого века. Затем танк опять попал в США, где и был куплен в 1989 году частным коллекционером.
Несмотря на довольно «грустные» фотографии, продавец уверяет, что танк имеет от 90 до 95% оригинальных деталей (включая двигатель).
P.S. В США владеть танком можно на совершенно законных основаниях. Например, Арнольд Шварценеггер даже купил за 1,4 млн долларов у Австрии танк, на котором он служил водителем-механиком в армии.

Напомним, что последний экземпляр первого и пока единственного поколения Land Rover Defender был собран 29 января. Внедорожник-долгожитель продержался на конвейере почти 68 лет, пережив «родительскую» марку Rover. Притом «Дефендером» модель назвали сравнительно недавно, в 1990 году, когда появился Discovery, а до этого модель именовали просто Land Rover. Общий тираж «Дефов» составил чуть больше двух миллионов, притом представители марки уверяют, что 2/3 автомобилей находятся на ходу.



Продажи «Дефендера» нового поколения, как уверяет издание Autocar со ссылкой на источники внутри компании, намечены на 2019 год, притом внешность модели будет существенно отличаться от всех концептов, которые демонстрировались публике ранее (на фото — концепты 2011-2012 годов).
Интересно, что автомобиль должен получить сразу пять версий. Это короткобазные двухдверки со складным мягким и жёстким металлическом верхом, длиннобазная четырёхдверка, а также пара пикапов. План продаж — до 10 тысяч машин ежегодно.
Есть версия, что преемник «Дефендера» получит не британскую, а словацкую прописку: в западной Словакии, в городе Нитра, вскоре будет начато строительство нового завода Jaguar Land Rover, запуск которого должен состояться в 2018 году. Предполагается, что силами 2800 человек здесь будут ежегодно выпускаться 150 тысяч автомобилей, а в перспективе — все 300 тысяч машин.

Если быть точнее, то сборка внедорожного ветерана будет происходить не на главном конвейере, а в цехах специального подразделения Jaguar Land Rover Classic, которое совсем недавно уже анонсировало производство возрожденных спорткаров Jaguar XKSS. Для этого будет использован задел из оригинальных узлов и агрегатов, в том числе и прошедших процесс восстановления.



Всего будет выпущено 25 внедорожников с очень высокой степенью соответствия оригинальным машинам образца 1948 года. В частности, двигатели, трансмиссия, ходовая часть, кузовные панели будут аутентичными, в то время как доля «новодела» будет сведена к минимуму. Кроме того, машины будут окрашиваться в пять цветов, не все из которых присутствовали в цветовой гамме Land Rover в 1948 году.





Будущим владельцам возрожденных внедорожников подразделение Jaguar Land Rover Classic предложит не только постоянно контролировать процесс сборки автомобиля, но и принять участие в некоторых операциях. Не требующих навыков профессионального реставратора, разумеется. Учитывая небольшой тираж восстановленных машин и их несомненную коллекционную ценность, за свою работу подразделение Jaguar Land Rover Classic просит не такие уж и большие деньги. В зависимости от пожеланий заказчика, цена внедорожников будет колебаться от 60 000 до 80 000 фунтов стерлингов или от 84 650 до 112 860 долларов.