В прошлом году были свои тренды. Появилось много случаев угонов от дачных поселков и частных домов по наводке соседей, когда жильцы оставляли машины за забором своих домов, а сами уезжали на некоторое время в отпуск.
В этом году статистика значительно пополняется угонами автомобилей:
1) Выставленных на продажу.
2) Только что купленных автомобилей. Причем как из Трейд- ин, так и купленных с рук у частников.
Сначала, наверное, стоит немного поговорить о психологии человека, продающего автомобиль.
-Главное-минимум вложений, причем начинается экономия примерно за полгода до того, как автомобиль планируется продать.
Допустим, сломалась противоугонка. Так то есть смысл ее восстановить, заменить оборудование, но в случае продажи, максимум, на что хватает владельца - сделать демонтаж оборудования, мешающего передвижению. В качестве отговорки приводится довод:
-Объявления о продаже сейчас размещаются, как правило, через приложения-агрегаторы. Зачастую, фотки публикуются не только с мест стоянок, но и с привязкой к координатам.
-Чаще всего, человек уже купил машину и катается на ней, а та, что продается, стоит сутками на месте стоянки и показывается по договоренности.
"""
Вот такой я позвонил, чтобы пробить тачку в районе 12-ти утра в рабой день, и спрашиваю типа: А когда тачку посмотреть то можно? А мне говорят, да она стоит на стоянке, а я работаю до 9-ти вечера. Вот вечером приезжайте смотрите...
Или еще того хуже. Звонок в пятницу "тачку продаете?", а тебе в ответ "продаем конечно, но сегодня на дачу шашлык крутить, так, что давайте свидимся в понедельник, сразу все посмотрите..."
"""
Что имеем... по сути, при продаже машины, отношение наше к ней ,практически, как к чужой. То есть мы на нее не строим планов, ее наличие в нашем будущем туманно, силы и время на нее тратить точно не хочется.
Самое важное для угонщика - это осмотр машины. И тут можно выведать все тайны. От того, как снимается машина с охраны, до наличия дополнительных противоугонных узлов.
Отдаем машину на диагностику в сервис покупателя, открываем капот, сразу видно где тросы резервные. Загоняем и выгоняем машину, видим, что покупатель нажимает для запуска.
Даем возможность сделать компьютерную диагностику. А это значит, есть возможность прописать новый ключ. Остается поставить маяк под бампер и вуаля....полдела сделано.
Показательный случай у одного нашего клиента.... Порш Кайенн.
Товарищ уже не первую машину делает у нас, наслушался и начитался...
Приезжает, показывать автомобиль, Делают диагностику, торгуются, вообщем , до предоплаты дело не дошло.
Приезжает домой на стоянку, И что та как то странно, но не может запереть блок-локовскую личину блокиратора педали тормоза. А уже вечер, поздно, дела еще есть. Но все таки дозвонился он до меня, приехал, на ночь под охрану поставил. Утром стало ясно, второй ключ его не опознается, в замок спичку вставили, чтобы он не закрывался, поверх второго ключа прописан новый. Исследования салона показали наличие в нем закладки.
Расчет угонщиков понятен, возиться с замком не хочется. Вечер. Все вопросы откладываем на завтра, а сейчас, максимум, переставим машину на охраняемую территорию.
И тут есть уже полноценный шанс забрать тачку, причем по ней возможно сделать все документы.
Классика, фотки с геолокацией, На тачке никто не ездит, территория большая. Времени достаточно, пришел, записал ключ на ФБС3,
И номер есть, можно доки справить на перегон сразу.
Резюмируя мысли относительно обеспечения безопасности при продаже автомобиля, что мы имеем в сухом остатке:
Коль скоро решено продавать автомобиль с рук, необходимо позаботиться о достойном месте стоянки своего коня, который служил верой и правдой несколько лет. При том, что это все еще наши кровно заработанные деньги.
- Если мы не передвигаемся регулярно на машине - это должна быть нормальная охраняемая стоянка вдали от глаз. Лучше подземная и с охраной.
- Даже если на машине передвигаемся, особое внимание после подачи объявления к ночным стоянкам, особенно после первых показов.
- Делаем фото без привязки к месту парковки.
- Назначаем место осмотра вдали от места стоянки, максимально нейтрально.
- Если назначаем осмотр в сервисе, то только у оф.дилера или в дружетвенном сервисе. После диагностики пробуем срабатывание автомобиля со второго ключа.
- Никакой лишней информации особенно по телефону.
Я понимаю, что в машину не хочется особенно вкладываться, но лучше отдать лишних пару тысяч за нормальную стоянку, чем потом кусать локти.
В следующий раз поговорим про опасности при покупке автомобилей. Тут попыток угона не меньше, если не больше....
Очень жаль, но продолжение видимо следует...
Теперь попробую проанализировать всплеск попыток, угнать Б.У. автомобиль сразу после покупки.
Раньше за машиной после покупки тоже нужно было следить в оба глаза. Но сейчас ..... совсем мутная ситуация.
Психология:
- Когда мы покупаем автомобиль, то в первую очередь обращаем внимание на характеристику "цена-качество". Варианты с хорошими пробегами по хорошей цене, как правило, улетают в этот же день. По этому увидев приемлемый вариант, мы спешим.
- При покупке наиболее важный фактор "сел-поехал"
- После покупки как правило денег совсем не остается, или остается очень мало. Связано это с тем, что берем к просмотру тачки верхней ценовой категории, пытаясь сбить цену до той суммы, которая есть.
- машина уже не новая. Как правило, от трех лет и выше....в нашем сознании закрадывается мысль "Кому она нужна?". А если в автомобиле уже установлена противоугонная система, то мы откладываем визит к мастерам до лучших времен.
На моей памяти, практически ни один из новых обладателей автомобиля не был обучен предыдущим владельцем пользованию системой.
Из практики, 1 ил 10-ти новых владельцев узнав, где ставилась система, приехал сделал диагностику, поменял настройки и прошел обучению пользованию.
"""
Зато потом, когда ночью пошло что-то не так, а "что то не так" происходит именно ночью, тебе звонят и говорят, что у нас Ваша система, и она не работает.
А я новым владельцам по телефону помощь не оказываю. Кто гарантирует, что это не угонщик?
"""
Практика показывает, что после покупки единицы делают компьютерную диагностику у "своих" мастеров. Меж тем, у половины машин в памяти ключи, которых нет на руках у новых владельцев. Это касается и автомобилей, купленных с рук, и автомобилей, купленных в трейд ин.
-Есть еще один фактор....фактор времени. Когда машина неделями стоит в трейд- ин на площадке, и пользоваться системой безопасности умеет, возможно, лишь один менеджер из всех. Система безопасности дает о себе знать(допустим часть систем переводятся из сервисного режима при наборе скорости выше определенного порога, часть систем переводятся в боевой режим после определенного количества включения зажигания и т.д.)
Что происходит после этого? Никто систему не ремонтирует и никто не разбирается, а это значит приходят мастера и просто вырезают блокировки, даже не демонтируя оборудование. И вот у нас на руках по итогу вроде авто с противоугонкой. А на самом деле в нем полностью вырезана иммобилизационная часть, отвечающая за управление запуском.
- Иногда машины покупают с уже неоплаченными системами спутникового слежения. Напоминаю, что тот факт, что система не оплачена, совершенно не означает, что машина пропала с мониторов диспетчеров. А значит информация по ее трафику вполне может оказаться в ненадежных руках.
По опыту. Свежекупленные Б.У. автомобили чаще всего подвержены попыткам угона в первые десять дней....
"""
Читаю и думаю, как же стало страшно жить то...Повсюду подстерегают опасности, злые угонщики, спекулянты и мошенники.
"""
А ведь так оно и есть. Каждый из нас сталкивался хотя бы раз с подобными ситуациями. Не мы, так друзья или близкие....
И ведь потом никто, никто не поможет. Только хуже могут сделать. А раз так, то только наша бдительность и разумность смогут помочь и хоть как то оградить себя от неприятностей.
Но возвращаясь к нашим баранам, стоит отметить, что основная опасность поджидает автовладельца как раз в период продажи-покупки автомобиля.
О продажах мы говорили выше, теперь рекомендации о действиях при покупке авто.
1) Трейд-ин абсолютно не уменьшает риск угона, а как раз его увеличивает. При покупке с рук, хотя бы известна личность владельца.
По сему особое внимание на количество ключей, следы противоугонок и подготовке к возможному угону.
2) Диагностика перед покупкой как правило по времени не совпадает с самой покупкой. И если при диагностике не выявилось лишних ключей, то не факт, что их не внесут позже. Так что, сразу после покупки путь должен лежать к доверенным людям. Посмотреть количество ключей, возможности нештатной противоугонки. Если она неплохая, переписать заново все носители. Желательно, но не обязательно добавить что-то свое.
3) Первые 10 дней лучше держать автомобиль на охраняемой стоянке, желательно под землей. Маяк в этом случае не видя горизонта будет слать неверные координаты.
4) Если на машине спутник, который не планируется оплачивать - срочно удаляем его. Ибо толку от него мало, а лишняя информация о местонахождении не нужна.
5) ВАЖНО. Если на машине авторская система, ОБЯЗАТЕЛЬНО посещаем центр, где ее ставили, проходим обучение и ставим систему на гарантию. Гарантия на все подобные системы-на срок владения, то есть до смены владельца.
6) Хорошо бы проверить автомобиль на наличие маяков.
Нас губит не жадность, не криминальная обстановка, а элементарная беспечность...
Вот эти две фразы по сути.
"Захотят угнать -угонят"-эдакий фатализм.
"Машине уже столько лет и она никому не нужна" - при этом нам она очень даже и нужна.
