В данном случае рекомендации подходят для всех. Они не сложные и не дорогие по затратам. А машина любая стоит денег и в первую очередь, Ваших сил.
С Ешками свежими правда есть нюанс. В легкую система FBS4 не взламывается. Дажеесли дать ключ при осмотре, его пропись составит определенное время.

Итак. Все таки про угоны можно видимо разговаривать бесконечно.

В прошлом году были свои тренды. Появилось много случаев угонов от дачных поселков и частных домов по наводке соседей, когда жильцы оставляли машины за забором своих домов, а сами уезжали на некоторое время в отпуск.
В этом году статистика значительно пополняется угонами автомобилей:

1) Выставленных на продажу.
2) Только что купленных автомобилей. Причем как из Трейд- ин, так и купленных с рук у частников.

Сначала, наверное, стоит немного поговорить о психологии человека, продающего автомобиль.

-Главное-минимум вложений, причем начинается экономия примерно за полгода до того, как автомобиль планируется продать.
Допустим, сломалась противоугонка. Так то есть смысл ее восстановить, заменить оборудование, но в случае продажи, максимум, на что хватает владельца - сделать демонтаж оборудования, мешающего передвижению. В качестве отговорки приводится довод:
-Объявления о продаже сейчас размещаются, как правило, через приложения-агрегаторы. Зачастую, фотки публикуются не только с мест стоянок, но и с привязкой к координатам.
-Чаще всего, человек уже купил машину и катается на ней, а та, что продается, стоит сутками на месте стоянки и показывается по договоренности.
"""
Вот такой я позвонил, чтобы пробить тачку в районе 12-ти утра в рабой день, и спрашиваю типа: А когда тачку посмотреть то можно? А мне говорят, да она стоит на стоянке, а я работаю до 9-ти вечера. Вот вечером приезжайте смотрите...
Или еще того хуже. Звонок в пятницу "тачку продаете?", а тебе в ответ "продаем конечно, но сегодня на дачу шашлык крутить, так, что давайте свидимся в понедельник, сразу все посмотрите..."
"""

Что имеем... по сути, при продаже машины, отношение наше к ней ,практически, как к чужой. То есть мы на нее не строим планов, ее наличие в нашем будущем туманно, силы и время на нее тратить точно не хочется.
Самое важное для угонщика - это осмотр машины. И тут можно выведать все тайны. От того, как снимается машина с охраны, до наличия дополнительных противоугонных узлов.
Отдаем машину на диагностику в сервис покупателя, открываем капот, сразу видно где тросы резервные. Загоняем и выгоняем машину, видим, что покупатель нажимает для запуска.
Даем возможность сделать компьютерную диагностику. А это значит, есть возможность прописать новый ключ.  Остается поставить маяк под бампер и вуаля....полдела сделано.
Показательный случай у одного нашего клиента.... Порш Кайенн.
Товарищ уже не первую машину делает у нас, наслушался и начитался...
Приезжает, показывать автомобиль, Делают диагностику, торгуются, вообщем , до предоплаты дело не дошло.
Приезжает домой на стоянку, И что та как то странно, но не может запереть блок-локовскую личину блокиратора педали тормоза. А уже вечер, поздно, дела еще есть. Но все таки дозвонился он до меня, приехал, на ночь под охрану поставил. Утром стало ясно, второй ключ его не опознается, в замок спичку вставили, чтобы он не закрывался, поверх второго ключа прописан новый. Исследования салона показали наличие в нем закладки.
Расчет угонщиков понятен, возиться с замком не хочется. Вечер. Все вопросы откладываем на завтра, а сейчас, максимум, переставим машину на охраняемую территорию.
И тут есть уже полноценный шанс забрать тачку, причем по ней возможно сделать все документы.


Классика, фотки с геолокацией, На тачке никто не ездит, территория большая. Времени достаточно, пришел, записал ключ на ФБС3,
И номер есть, можно доки справить на перегон сразу.
Резюмируя мысли относительно обеспечения безопасности при продаже автомобиля, что мы имеем в сухом остатке:
 Коль скоро решено продавать автомобиль с рук, необходимо позаботиться о достойном месте стоянки своего коня, который служил верой и правдой несколько лет. При том, что это все еще наши кровно заработанные деньги.
- Если мы не передвигаемся регулярно на машине - это должна быть нормальная охраняемая стоянка вдали от глаз. Лучше подземная и с охраной.
- Даже если на машине передвигаемся, особое внимание после подачи объявления к ночным стоянкам, особенно после первых показов.
- Делаем фото без привязки к месту парковки.
- Назначаем место осмотра вдали от места стоянки, максимально нейтрально.
- Если назначаем осмотр в сервисе, то только у оф.дилера или в дружетвенном сервисе. После диагностики пробуем срабатывание автомобиля со второго ключа.
- Никакой лишней информации особенно по телефону.
 Я понимаю, что в машину не хочется особенно вкладываться, но лучше отдать лишних пару тысяч за нормальную стоянку, чем потом кусать локти.
В следующий раз поговорим про опасности при покупке автомобилей. Тут попыток угона не меньше, если не больше....
Очень жаль, но продолжение видимо следует...
Теперь попробую проанализировать всплеск попыток, угнать Б.У. автомобиль сразу после покупки.
Раньше за машиной после покупки тоже нужно было следить в оба глаза. Но сейчас ..... совсем мутная ситуация.
Психология:
- Когда мы покупаем автомобиль, то в первую очередь обращаем внимание на характеристику "цена-качество". Варианты с хорошими пробегами по хорошей цене, как правило, улетают в этот же день. По этому увидев приемлемый вариант, мы спешим.
- При покупке наиболее важный фактор "сел-поехал"
- После покупки как правило денег совсем не остается, или остается очень мало. Связано это с тем, что берем к просмотру тачки верхней ценовой категории, пытаясь сбить цену до той суммы, которая есть.
- машина уже не новая. Как правило, от трех лет и выше....в нашем сознании закрадывается мысль "Кому она нужна?". А если в автомобиле уже установлена противоугонная  система, то мы откладываем визит к мастерам до лучших времен.
На моей памяти, практически ни один из новых обладателей автомобиля не был обучен предыдущим владельцем пользованию системой.
Из практики, 1 ил 10-ти новых владельцев узнав, где ставилась система, приехал сделал диагностику, поменял настройки и прошел обучению пользованию.
"""
Зато потом, когда ночью пошло что-то не так, а "что то не так" происходит именно ночью, тебе звонят и говорят, что у нас Ваша система, и она не работает.
А я новым владельцам по телефону помощь не оказываю. Кто гарантирует, что это не угонщик?
"""
Практика показывает, что после покупки единицы делают компьютерную диагностику у "своих" мастеров. Меж тем, у половины машин в памяти ключи, которых нет на руках у новых владельцев. Это касается и автомобилей, купленных с рук, и автомобилей, купленных в трейд ин.
-Есть еще один фактор....фактор времени. Когда машина неделями стоит в трейд- ин на площадке, и пользоваться системой безопасности умеет, возможно, лишь один менеджер из всех. Система безопасности дает о себе знать(допустим часть систем переводятся из сервисного режима при наборе скорости выше определенного порога, часть систем переводятся в боевой режим после определенного количества включения зажигания и т.д.)
 Что происходит после этого? Никто систему не ремонтирует и никто не разбирается, а это значит приходят мастера и просто вырезают блокировки, даже не демонтируя оборудование. И вот у нас на руках по итогу вроде авто с противоугонкой. А на самом деле в нем полностью вырезана иммобилизационная часть, отвечающая за управление запуском.
- Иногда машины покупают с уже неоплаченными системами спутникового слежения. Напоминаю, что тот факт, что система не оплачена, совершенно не означает, что машина пропала с мониторов диспетчеров. А значит информация по ее трафику вполне может оказаться в ненадежных руках.
По опыту. Свежекупленные Б.У. автомобили чаще всего подвержены попыткам угона в первые десять дней....
"""
Читаю и думаю, как же стало страшно жить то...Повсюду подстерегают опасности, злые угонщики, спекулянты и мошенники.
"""
А ведь так оно и есть. Каждый из нас сталкивался хотя бы раз с подобными ситуациями. Не мы, так друзья или близкие....
И ведь потом никто, никто не поможет. Только хуже могут сделать. А раз так, то только наша бдительность и разумность смогут помочь и хоть как то оградить себя от неприятностей.
Но возвращаясь к нашим баранам, стоит отметить, что основная опасность поджидает автовладельца как раз в период продажи-покупки автомобиля.


О продажах мы говорили выше, теперь рекомендации о действиях при покупке авто.

1) Трейд-ин абсолютно не уменьшает риск угона, а как раз его увеличивает. При покупке с рук, хотя бы известна личность владельца.
По сему особое внимание на количество ключей, следы противоугонок и подготовке к возможному угону.
2) Диагностика перед покупкой как правило по времени не совпадает с самой покупкой. И если при диагностике не выявилось лишних ключей, то не факт, что их не внесут позже. Так что, сразу после покупки путь должен лежать к доверенным людям. Посмотреть количество ключей, возможности нештатной противоугонки. Если она неплохая, переписать заново все носители. Желательно, но не обязательно добавить что-то свое.
3) Первые 10 дней лучше держать автомобиль на охраняемой стоянке, желательно под землей. Маяк в этом случае не видя горизонта будет слать неверные координаты.
4) Если на машине спутник, который не планируется оплачивать - срочно удаляем его. Ибо толку от него мало, а лишняя информация о местонахождении не нужна.
5) ВАЖНО. Если на машине авторская система, ОБЯЗАТЕЛЬНО посещаем центр, где ее ставили, проходим обучение и ставим систему на гарантию. Гарантия на все подобные системы-на срок владения, то есть до смены владельца.
6) Хорошо бы проверить автомобиль на наличие маяков.
Нас губит не жадность, не криминальная обстановка, а элементарная беспечность...
Вот эти две фразы по сути.
"Захотят угнать -угонят"-эдакий фатализм.
"Машине уже столько лет и она никому не нужна" - при этом нам она очень даже и нужна.


 

Замок на руль все ставят для защиты от угона эвакуатором?

Думаю, относительно полный ответ по этой тематике не помешает.
Можно потратить некоторое время на изучение вопроса, в частности, видео материалов.
Кроме того, я имел достаточно продолжительную беседу с человеком, который эвакуирует по два десятка машин в день. Тот на кое какие вещи раскрыл глаза.
Определение. Под угоном с помощью эвакуатора мы понимаем несанкционированное перемещение автомобиля в другое место стоянки.
Возможны следующие варианты эвакуации.
1) Методом частичной погрузки.
2) Методом полной погрузки волоком.
3) Методом полной погрузки манипулятором.

Особенности.
1) Изучение процесса позволило утверждать, что большинство угонов таким способом происходят днем. Скажем так, в светлое время суток.
2) Такой способ не подходит для стоянок у торговых центров, стоянок около дома со стороны подъездов, под арками домов, на узких улицах и переулков, где работа эвакуатора точно заблокирует движение и точно сильно привлечет внимание гражданских.
3) На мой взгляд, такой вариант угона требует железных нервов, наглости, и в большой степени фарта воровского.
4) На мой взгляд, самый затратный вариант угона.
5) В данном случае угнать автомобиль проще, чем доставить его к месту дальнейшей стоянки.
Как и в других случаях с угонами методы защиты могут быть организационными, организационно-техническими, и техническими.
Сначала об организационных, то есть о тех мерах, которые зависят только от нас.
Итак, что мы сами можем сделать для защиты от угона эвакуатором?

Если мы боимся эвакуатора, то в первую очередь нужно задуматься о дневных парковках. Ночью очень палевно даже не столько забирать тачку, сколько потом везти ее до места стоянки. Как минимум нужно подключать людей для отвлекающих маневров, возможно нужно иметь документы сопровождения. Днем же можно смешаться с автомобилями в потоке.
Где и как ставить машины?
1) Во дворах.
2) Плотно прижимаемся к обочине, это может помочь при захвате колеса.
3) Арки домов, рядом с рекламными щитами.
4) Даже если это проезжая часть, но проезд по ней затруднен, так как узкий.
5) Идеально, если это стоянка автомобилей рядом с офисом. Появление эвакуатора обязательно кого-то из владельцев автомобилей должна заинтересовать.
6) Можно точно сказать, что эвакуаторы практически не орудуют на стоянках возле торговых центров. Однако есть случаи, когда машины забирали от аэропортов.
Тому есть причина- периодические глушения радио-частот стали привычным делом. Многие автолюбители не могут завести автомобиль и заказывают эвакуацию на 1-2 километра от аэропорта. Там уже все работает.
ВНИМАНИЕ! Если нет места, удовлетворяющего требованиям по парковке, ставим автомобиль максимально неудобно.
Что это значит?
Паркуемся между машин максимально близко к одной из них, так, чтобы пройти в пространство между машинами было невозможно.
[b]Да, пусть меня назовут последними словами, но этим самым я возможно спасу и соседскую тачку.
[/b]

Что еще по этой теме придумали специалисты?
* Привлечь внимание окружающих к угону автомобиля....
- Сирена повышенной громкости - На сегодня совсем не вариант. Скорее кинут бутылку с балкона, чем ментов вызовут.
- Дымы, фейерверки, петарды..... помню эта тема очень серьезно обсуждалась году эдак в 2010-м. Даже предлагалось несколько пиропатронов, было сделано несколько сотен установок. По итогу тема зависла.
- GSM системы, вне зависимости от крутости - все до единой глушатся, двухсторонняя связь также уже потеряла актуальность. Возможно стоит отметить функцию контроля канала связи, как на двустороннем брелоке, так и на смартфоне. Но поигравшись полгода, эту функцию как правило отключают.
- Появилось несколько механических девайсов.
1) Пластина от зацепа.




Ну даже не знаю....смогу ли я каждый раз доставать такую штуку из багажника
2) Еще один вариант...




3) Еще один...




Ну вообщем всем примерно все ясно. Может кто-то педантичный и будет каждый раз ставить эту штуку, но уж точно не я.

Итак, подводим итоги.
Еще раз оговорюсь, что все, написанное мною - это исключительно моя точка зрения. Она может не совпадать с мнением компании, которую я представляю.
Так вот, в сухом остатке.
1) По сути технических средств по защите от эвакуации на сегодня нет. Механика, тяжелая и неудобная. Не думаю, что кто-то будет регулярно пользоваться этими железяками. Оповещение и привлечение внимания можно с натяжкой назвать защитой.
Контроль канала связи при глушении перед эвакуацией в оживленном городе будет напоминать Цезаря.
2) Организационные меры.
- Конечно же охраняемые стоянки. Стоянки возле больших магазинов, подземные паркинги.
- Нет стоянок - ставим на ночь и на день во дворах, по возможности доступ закрываем другой машиной.
- Нет возможности, простой способ, выкрутить руль до конца, максимально подвинуть автомобиль к бордюру. Городским службам все равно, они вытягивают автомобили от обочины, поднимают тачки и на вывернутых колесах. Угонщики максимально сохраняют внешний вид и возможность дальнейшего передвижения.
- Не забываем, что эвакуаторы бывают с частичной погрузкой. Смело пользуемся ручным тормозом.
- Нет возможности стоянки во дворе, смотрим арки, места рядом с рекламными щитами, высокими бордюрами, стараемся защитить хотя бы одну сторону автомобиля, то есть паркуем авто максимально близко боками с соседом, или максимально близко к стене дома или забора.
Организационно технические меры...
Консьерж с камерой наблюдения дома, замотивированный охранник рядом с офисом и камерой, я бы возможно прикинул какое то креативное решение.
Основной вывод. Все зависит от нас самих(с)

Я сделаю отдельную ветку про угоны. Там можно все по полочкам разложить. По секрету сказать, всего что нужно на угон не принесешь...

Дилер некоторые системы сам ставит.
Вмешательство в проводку тоже разным бывает. Наши системы у дилера почему то не являются поводом для снятии с гарантии.
Я ниже опишу за счет чего сейчас происходит реализация всех блокировок. Сразу станет понятно почему дилеры будут довольны.

Тимофей, здравствуйте!
Если мы говорим о мини комплексе, то основные деньги в нем берутся исключительно за метод установки, глобальный разбор и саму идею.
Идей в комплексе две.
1) Защищенная блокировка, то есть кодовое реле, которого в том же магнусте нет мы размещаем под бронекорпусом блока управления двигателем. Тем самым защищаем блокировку от съема, не даем обойти блокировку плюс не даем подменить блок управления двигателем при угоне в лоб.
2) Сейчас в миникомплексе есть такая же как во флагманских комплексах система запрета запуска, прикрывающая чтение и пропись дополнительного ключа в штатную систему безопасности.
Если за такие деньги возможно найти систему с таким функционалом, да еще правильно установленную, я снимаю шляпу перед инженерами и установщиками той компании.  

Виктория, здравствуйте!
Конечно же все элементы заливаются компаундом или покрываются лаком, а затем затягиваются в клеевую термоусадку. Но на сайте не хочется показывать черные коробочки. Именно по-этому я и выставил картинки элементов системы на монтажных платах. Чтобы все видели как минимум, что мы их не паяем руками, а заказываем на заводе.  

Всем Здравствуйте!
Меня зовут Александр.
Я в этой ветке буду представлять компанию "Айрон секьюрити"
Большое спасибо за интерес к работе компании, постараюсь по очереди ответить на все вопросы.