Однажды британская армия захотела новый грузовик. И заказала его, как ни странно, не производителю тяжёлой техники, а «Ленд Роверу», то есть бренду, зарекомендовавшему себя в производстве военных внедорожников, но имеющему очень небольшой опыт в плане грузовой техники.



В первую очередь предполагалось, что будущая машина станет тягачом для лёгкой 105-мм пушки L118 плюс тонна груза и амуниции (проект изначально назывался «ленд-ровер-одна-тонна»). Итоговое название Land Rover 101 Forward Control машина получила благодаря колёсной базе длиной ровно 101 дюйм и положению водителя — даже не над, а перед передним мостом.



Разработка началась в 1967 году под руководством инженера Нормана Басби, а в 1972-м появился и первый серийный образец. Его приводил в движение 8-цилиндровый V-образный двигатель Rover объёмом 3,5 литра. 101FC оказался достаточно удачной машиной и активно использовался различными подразделениями британской армии, в том числе и военно-воздушными силами.



Существовали также версии для транспортировки ракет, медицинские автомобили, машины радиозащиты и так далее. В общем, 101-й стал действительно универсальным автомобилем британской армии.



В первую очередь предполагалось, что будущая машина станет тягачом для лёгкой 105-мм пушки L118 плюс тонна груза и амуниции (проект изначально назывался «ленд-ровер-одна-тонна»). Итоговое название Land Rover 101 Forward Control машина получила благодаря колёсной базе длиной ровно 101 дюйм и положению водителя — даже не над, а перед передним мостом.

test

Для поездок за город самое то