Не зная как проверить автомобиль, покупатели довольно часто приобретают «битые» машины.

Отправляясь на проверку автомобиля рекомендуется взять с собой небольшой комплект инструментов:

1. Компрессометр и небольшой магнит. Этот инструмент поможет проверить общее состояние двигателя и найти зашпаклеванные места на кузове авто.

2. Зеркальце, небольшой фонарик и несколько отверток. Автомобиль должен быть чистым и это обязательное условие, так как в противном случае теряется весь смысл проведения осмотра.

3. Для начала следует обратить внимание на правую фару автомобиля и как можно внимательнее осмотреть ее правый борт. Тоже самое стоит проделать с левым бортом, а затем осмотреть капот и крышу. Стоит заметить, что под таким «хитрым» углом ясно видны все проблемы с кузовом машины. Все подозрительные поверхности просто проверяются магнитом. В случае если магнит не держится, значит он посажен на зашпаклеванное место.

4. Коррозия является проблемой фактически любого автомобиля. Обычно процесс начинается с подкрылок и порогов автомобиля. Не нужно стесняться ткнуть в дно отверткой. Довольно часто после такой простенькой процедуры обрисовывается общая картина о состоянии рассматриваемого авто.

5. Если просматриваются не неодинаковые зазоры в разных местах — перед вами однозначно «битое» авто. Если обнаружилось, что на автомобиле установлены разные стекла, скорее всего, что он побывал в аварии. Не следует забывать о том, что двигатель — это сердце автомобиля, и если при наличии дефектов в других системах автолюбитель может быть более менее спокойным, то двигатель требует постоянного внимания.

6. Проверку автомобиля по двигателю лучше всего начинать с замера компрессии. Выкрутить свечи зажигания и внимательно их осмотреть. Должен наблюдаться светлый, равномерной налет, песочного цвета. Наличие черного, не равномерного налета, указывает на проблему с топливной системой.

7. При проверке компрессии необходимо обязательно отключить искру, либо установить все свечи на массу, во избежании выхода из строя катушки зажигания. Большого перепада компрессии быть не должно. Максимально допустимо расхождение в 3 атмосферы. Максимальное значение — 14 атм. Минимальное — 9. Компрессия ниже 9 атмосфер, свидетельствует о начинающихся проблемах с двигателем и, как правило, больше года такие автомобили не ездят. Можно открыть и осмотреть пространство под крышкой маслозаливной горловины.

8. Ржавчина под маслозаливной пробкой — явный признак того, что двигатель перегревали. Также следует постараться заметить черный пастообразный налет, если таковой присутствует. Наличие налета свидетельствует о нарушениях в системе смазки двигателя. Кроме этого, при наличие налета может говорить и о безалаберном хозяине, который любил «кормить» мотор маслом не тех марок, или просто напросто его не менял. Именно во время осмотров внутренней части заливной горловины может потребоваться фонарь. Двигатель в отличном состоянии отличается наличием «внутренностей» под маслозаливной горловиной строго золотистого цвета.

9. По системе охлаждения Просмотреть шланги, которые должны сохранить свою эластичность. Заглянуть в расширительный бачок. Обнаружение ржавчины в расширительном бачке результат однозначного перегрева двигателя. А если в антифризе заметны следы масла, это указывает на пробитую прокладку под головкой.

10. После проведения указанных процедур можно и прокатиться. Для начала заводим двигатель, и если автомобиль исправен, двигатель должен запуститься за 1-2 секунды, без долгих прокручиваний стартером. Стоит приподнять обороты, подержать какое то время и прислушаться. Мотор должен работать ровно, не издавая посторонних звуков.

В поездке по нескольким нюансам

Во-первых, следует проверить легкость переключения коробки передач. Все должно работать гладко и четко. Сцепление должно нормально работать, начиная с самых низких оборотов. Более того, когда сцепление выжато до конца, не должно быть слышно звука выжимного подшипника.
Подвеска автомобиля должна работать тихо и максимально спокойно, без посторонних стуков и дребезжания.
В то же время их присутствие указывает на износ втулок стабилизаторов или амортизаторов. Следует помнить, что отказы в работе амортизаторов являются причиной заметного проседания автомобиля назад во время разгона.
Так же автомобиль плохо держит дорогу, сильно виляет и тяжело заходит в повороты.
Вибрации на рулевой колонке позволяют почувствовать гнутые диски и некоторые другие проблемы ходовой части авто, после чего с большой вероятностью придется посещать специализированные магазины для подбора автомобильных дисков.
Если автомобиль в поворотах «хрустит», нужно будет готовиться разбираться с гранатами.

Мы разобрались — как проверить автомобиль самостоятельно, но лучше провести окончательную проверку автомобиля с помощью компьютерной диагностики. Она позволяет выявить не только существующие неисправности, но и проблемы в начальной стадии возникновения. Хорошо проведенная компьютерная диагностика позволит дополнить картину технического состояния приобретаемого автомобиля.

Согласен, что двигатель это сердце авто. Достаньте масляный щуп двигателя. Уровень масла должен быть в норме. В масле на щупе не должно быть пены, а также металлических вкраплений. Если цвет масла не естественный (свело-коричневый), а черный или другой какой-то цвет, то масло давно не меняли или используют присадки, что может свидетельствовать об износе двигателя.

Лучше всего потратить несколько тысяч и проверить на СТО или лучше у дилера на нормальном подъемнике с хорошей аппаратурой. Но это если приобретается дорогой автомобиль, конечно.  

Ну масло то наверное каждый догадается в двигателе поменять перед продажей. Благо это недорого.