ОПАСНАЯ «НЕЙТРАЛКА»

Никогда не допускайте езды «накатом», то есть на нейтральной передаче. О том, что этого нельзя делать на спуске, знают многие, но и на ровной дороге такая езда опасна: в случае непредвиденных ситуаций водитель теряет возможность быстро начать ускоряться, да и торможение без помощи двигателя может закончиться плохо, особенно на скользкой дороге.

НАЕЗД НА БРУСТВЕР

Зимой велика вероятность, что обочина не будет гладко вычищена от снега, а слева, возле разделительной полосы, можно будет наблюдать снежный бруствер. При наезде на эти снежные отложения ни в коем случае нельзя пытаться немедленно исправить ситуацию рулем. Оптимальное поведение — не менять положения руля и ноги на педали газа. Автомобиль слегка снизит скорость и вскоре вернется на дорогу. В свою очередь, любое резкое движение рулем — и автомобиль так же резко бросит в сторону.

ВНИМАНИЕ НА ВСТРЕЧКУ

При прохождении затяжных поворотов нужна особая внимательность… ко встречной полосе. Многие ошибочно полагают, что безопаснее двигаться по внутреннему радиусу поворота, а не по внешнему. Но практика показывает: если водитель встречного авто (который движется, соответственно, по внешнему радиусу) начнет заносить, то после неумелых действий вас, скорее всего, вынесет на встречку. Самые страшные последствия возникают именно от лобовых столкновений: даже скромные 80 км/ч двух автомобилей «в лоб» в сумме дают ужасные 160.

ПОВОРОТ НАЛЕВО

Небольшой тест для водителей: вспомните ситуацию, когда вы стоите в левом ряду с мигающим указателем левого поворота и пропускаете встречные автомобили, ожидая возможности повернуть. Многие ли знают, что выкручивать руль заранее влево категорически нельзя? Ведь в случае удара сзади машина моментально оказывается на встречной полосе со всеми вытекающими последствиями. Поэтому руль — только прямо.

ЗАПАСНОЙ ВАРИАНТ

Во время любых маневров, связанных с повышенным риском, нужно продумывать запасной вариант. Особенно это актуально при маневрах, связанных с выездом на встречную полосу. Например, при обгоне не стоит сразу опережать автомобиль. После выезда на встречку нужно убедиться, что маневр безопасен: тогда еще можно быстро вернуться в свой ряд.

ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ

Да, об этом говорят и пишут везде, но все равно практически нет аварий, которых нельзя было бы предотвратить, если бы ее участники ехали медленнее. Особенно это актуально в осенний период: асфальт становится холоднее, шины — тверже, сцепление с дорогой — хуже. Так что скорость была и остается причиной большинства неприятностей.

ПРЕДСКАЗЫВАЕМ ПЕШЕХОДОВ

Пешеходы лишь на первый взгляд непредсказуемы и могут выскочить на проезжую часть неожиданно. На самом деле их нетрудно просчитать. Например, если на встречной собралась пробка, не стоит лететь в левом ряду: велика вероятность, что между стоящими в заторе машинами выскочит человек.
Еще одна распространенная опасная ситуация: при подъезде к пешеходному переходу вы видите, что правый ряд снижает скорость или останавливается. Сделайте то же самое: велика вероятность, что они пропускают пешехода.
Особое внимание — если на обочине дети. Совершенно неважно, есть ли рядом пешеходный переход, находятся ли малыши одни или ребенка держит за руку взрослый. Даже если ребенок спокойно стоит, внезапно выпавший из его рук на дорогу мячик — и через доли секунды кроха уже на проезжей части. Поэтому правило должно быть одно: если на обочине дети, снижайте скорость до минимальной.

ОБГОН

Одна из наиболее частых ошибок, приводящих к аварии во время обгона, выглядит следующим образом: водитель в какой-то момент понимает, что не успевает обогнать, и начинает вклиниваться в свою полосу, одновременно резко тормозя. Результат часто выходит плачевным, потому что тормозить до скорости своего потока нужно, еще находясь на встречной полосе, а перестраиваться уже потом. Времени вы потратите ровно столько же, но такой маневр гораздо безопаснее.
Если же вы оказались в ситуации, когда встречный автомобиль обгоняет вас и явно не успевает это сделать, не нужно включать дальний свет и сигналить, окончательно вводя водителя в ступор. Лучше включите правый поворот и снизьте скорость, приняв как можно правее. После можно высказать окружающим все, что вы думаете о таком маневре, но для начала надо остаться в живых.

а еще, стоя на повороте и ожидая начала движения, лучше держать ногу на тормозе. а то если сзади ударят, то выкатишься на встречку. ттп, не в нашу меру сказано!

Могу добавить из личного опыта. Никогда не стоит набирать скорость сразу после того, как пропустил детей. Года три назад вижу переходящих дорогу девочку и маленького мальчика. В неположенном месте, но не важно, сбрасываю скорость до минималки, приближаюсь, дети благополучно проходят, я начинаю потихоньку набирать, и тут у мальчика с головы слетает панамка и он бросается назад. Хорошо, что на встречке никого не было и я успела резко вывернуть туда. Теперь я детей объезжаю на черепашьей скорости и успокаиваюсь только тогда, когда предполагаемая траектория их движения остается позади моей машины.  

Дети не предсказуемы. Стоял как-то на светофоре с прицепом. Так один паренек дорогу переходил между прицепом и авто.

Это как? Переступая через сцепное устройство?

Именно, так, перелазил . Сзади стоящий автомобиль просигналил.

:oкакой ужас!

Добрый день! Жизнь на дороге спасет элементарная ВЕЖЛИВОСТЬ. Уважайте друг друга.

Да уж... а при таком маневре в зеркало заднего вида автомобиля его не видно?
На зебре как-то старушка пошла перед камазом, запыхалась и остановилась, опершись о его бампер, передохнуть. Думаю водитель видел, как она зашла под машину, но из-за продолжительного времени решил, что бабуля давно уже перешла дорогу и путь его свободен. Включается красный свет, камаз собирается трогаться, бабуля продолжает стоять в слепой зоне. Ух, как я жала на сигнал, у самой уши заложило. Хорошо, что водитель понял, что не нужно трогаться, а другой бы решил, что его поторапливают и рванул вперед. Это я уже потом сообразила. В тот момент действовала рефлекторно.  

Еще, бывает, подростки в наушниках через дорогу бегут. На компе наиграются, а в жизни "сохраниться" не могут.