Все новые автомобили в США, выпуск которых начнется в 2023 году, должны быть оснащены системами обмена данными v2v (vehicle-to-vehicle, «автомобиль-автомобиль»), которые предполагают обмен данными о маршрутах и скорости движения между всеми машинами на дороге. По оценке министерства транспорта США, повсеместное использование систем v2v позволит существенно снизить аварийность на дорогах.



Автомобильные дороги крайне опасны своей непредсказуемостью: на перекрестках грузовые автомобили могут закрывать обзор, неверно выставленные знаки ремонта могут дезориентировать водителя, а сбой в работе светофоров может привести к повышению аварийности или формированию затора.

Предполагается, что системы v2v повысят осведомленность водителей о ситуации на дорогах. Автомобили смогут обмениваться друг с другом информацией о маневрах и скорости движения. Кроме того, они будут передавать друг другу свои координаты. Дальность передачи системы v2v составит 300 метров. Данные будут транслироваться на частоте 5,9 гигагерца.

В последнее время владельцы электромобилей Tesla стали жаловаться на отсутствие свободных мест для зарядки автомобилей на станциях Supercharger. На некоторых станциях электромобили Tesla стоят полностью заряженные часами, не давая возможности другим автомобилям подключиться к электросети.



Таким образом некоторые недобросовестные водители стали превращать станции быстрой зарядки в бесплатную парковку — прежде оплата за стоянку автомобилей на станции не взималась. При этом зарядить свой автомобиль на станции Tesla Supercharger, позволяющей довести уровень заряда аккумулятора машины до 50 процентов за 20 минут, владелец может совершенно бесплатно.

Согласно новым правилам, за некоторое время до окончания зарядки аккумулятора владелец автомобиля Tesla будет получать уведомление. После окончания зарядки будет приходить второе сообщение. Получив его, владелец электромобиля будет должен в течение пяти минут отогнать машину со станции. По истечении этого времени будет взиматься плата за простой.

Концерн General Motors сообщил, что приступил к тестированию беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Мичигане близ научно-технического центра компании. Также в пресс-службе сообщили, где будут производиться автомобили с системами автономного управления.



«Наша цель, создать революционный автомобиль с бескомпромиссным уровнем безопасности, стала ближе, — говорит Мэри Барра, исполнительный директор General Motors. — Наша автономная технология будет надёжной и действительно безопасной. Мы не можем сделать иначе, потому что эти качества являются столпом философии всех наших автомобилей».
Сборка автомобилей с беспилотными комплексами будет произведена на заводе в Лейк-Орионе, где налажен выпуск Chevrolet Bolt EV и Sonic. «Беспилотники» созданы на базе электрокара Bolt EV, которые уже начали доставлять первым клиентам.

Свой ответ российской системе ГЛОНАСС, американской GPS и китайской Compass Евросоюз готовил более десяти лет, и вот, наконец, 15 декабря 2016 года Galileo заработала. Через два года на связи с ней будут все продаваемые в ЕС новые автомобили.



На данный момент систему Galileo обслуживает 18 спутников, этого недостаточно для ее полноценного круглосуточного функционирования, поэтому пока что временные провалы и темные места Galileo будет компенсировать за счет сигналов GPS. Вместе с тем разработчики европейской системы уверяют, что она точнее и быстрее американской, и к 2020 году, когда спутниковая группировка Galileo достигнет плановых 30 единиц, Европа в плане навигации обретет полную независимость от Америки.

К 2018 году Galileo станет основным ориентиром для всего европейского наземного транспорта, ее интеграция будет обязательной для новых автомобилей — не из патриотических побуждений, конечно, а потому что Евросоюз хочет, как и Россия, снабжать все машины модулями оповещения экстренных служб об авариях.

Германский автопроизводитель начал реализовывать озвученную в ноябре стратегию Transform 2025+, которая должна привести его к счастливому будущему. Первая фаза предусматривает серьезные изменения в кадровой политике.


Ангела Меркель — пример высокоэффективной женщины-политика, сумевшей продержаться на вершине власти более 10 лет и не собирающейся уходить на покой. Канцлер внимательно следит за состоянием автопромышленности Германии и регулярно посещает автомобильные выставки.

Больше женщин и больше иностранцев — так можно вкратце охарактеризовать новую HR-концепцию Фольксвагена. Концерн нуждается в компетентных руководителях широкого профиля, способных быстро принимать правильные решения и нацеленных на интенсивные преобразования. Управленческая структура избавится от лишних элементов и станет прозрачнее, чтобы исключить в будущем любые махинации и тайные сговоры, вроде тех, что привели к дизельгейту. Этому же будет способствовать перевод всей внутренней корреспонденции, независимо от региона, на английский язык, который должен стать общекорпоративным. К слову, далеко не все немецкие менеджеры владеют английским, так что им предстоит в ближайшее время либо пройти языковый интенсив, либо уступить место другим, более подкованным по этой части сотрудникам.

В среду 15 декабря на Пушкинской площади столицы собрались противники расширения зоны платных парковок. В их числе оказались несколько муниципальных депутатов, представители партии КПРФ и профильных общественных движений.



Минувшая ночь в Москве была самой холодной с начала зимы, столбики термометров опустились до минус 18,7 градуса по Цельсию. Некомфортные погодные условия отчасти объясняют низкую явку на митинг протеста против платных парковок, который официально подавался под соусом встречи депутатов КПРФ с избирателями. По оценке присутствовавшего на встрече координатора общественного движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, собравшихся было на более двух тысяч.

Формальным поводом для встречи стало сделанное в начале месяца столичным Дептрансом объявление об очередном расширении зоны платных парковок. Кроме того, незадолго до этого стало известно о повышении максимального тарифа за час стоянки в центре города до 200 рублей.

Госдума в первом чтении приняла законопроект об организации дорожного движения, одним из пунктов которого допускается возможность введения безальтернативного платного въезда в особо загруженные части городов. Сегодняшнее обсуждение в Госдуме оказалось весьма жарким.



Резонансный законопроект, споры вокруг которого не утихают вот уже последние полгода и который вчера неожиданно решили рассмотреть в Госдуме, все-таки прошел первое чтение. Это при том, что все депутаты, даже те, кто очевидно голосовал «за», признают, что он сырой и нуждается в существенной доработке. Как справедливо заметил депутат Алексей Журавлев (партия «Родина»), если документ сырой, зачем вообще его нужно было выносить на обсуждение?

Глава комитета по транспорту Евгений Москвичев («Единая Россия») рекомендовал принять законопроект в первом чтении, хотя даже у него он вызывает массу вопросов. Он полагает, что на дорогах следует наводить порядок, а также нужно четко зафиксировать, при каких условиях и где допустимо вводить платный въезд и парковки. Положительным моментом документа Москвичев считает то, что впервые в России обсуждается структура, которая будет заниматься организацией дорожного движения. Неважно, будет ли это управление или департамент в регионах, которые будут отвечать за организацию, но сейчас в регионах этим занимаются люди, порой очень далекие от транспортных проблем, руководствуясь лишь своим пониманием и задачами.

Высказывания депутатов были во многом эмоциональны, но большинство выступавших рекомендовали отклонить законопроект. Как обреченно заявил депутат от ЛДПР Ярослав Нилов: «Лоббируют одни, продвигают другие, заработают третьи, а расхлебывать придется всем нам».

Несмотря на то, что первые автомобили появятся у дилеров VW лишь в конце января следующего года, покупатели уже сейчас могут ознакомиться с прайс-листом. Цены на кроссовер стартуют с отметки 1 млн 459 тыс. рублей.



Компания Volkswagen Group Rus выпускает кроссовер Tiguan на заводе в Калуге в режиме полного цикла. Автомобиль построен на модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя. Новые Тигуаны в России будут оснащаться бензиновыми моторами 1.4 (мощностью 125 л.с.), 1.4 (150 л.с.), 2.0 (180 л.с.), 2.0 (220 л.с.) и дизельным мотором 2.0 мощностью 150 л.с. Машины доступны как с передним, так и с полным приводом, 6-ступенчатой механической коробкой передач и роботизированными КП с 6 и 7 ступенями.

Новый Volkswagen Tiguan в России представлен в трех комплектациях — Trendline, Comfortline и Highline.



Уже в базовой Trendline автомобиль оснащен круиз-контролем, системой контроля дистанции спереди с функцией экстренного торможения, системой аварийного торможения, системой распознавания усталости водителя, трехзонным климат-контролем, электрообогревом руля и передних сидений, легкосплавными 17-дюймовые колесными дисками и т.д. Стоимость этой комплектации — от 1 459 000 рублей. Для сравнения, одноклассники в начальных версиях с моноприводом обходятся (без учета скидок): Hyundai Tucson (с двигателем 2 л и автоматом) — от 1 505 900 руб., Toyota RAV4 (2 л, МКП) — 1 459 000 рублей, Kia Sportage (2 л, МКП) — 1 219 900 руб., Nissan Qashqai (1,2 л, МКП) — 1 129 000 рублей.



В версии Highline ветровое стекло оснащено электрообогревом, есть адаптивные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, цифровая приборная панель Active info Display, комбинированная отделка салона и более продвинутая аудиосистема. За доплату можно заказать адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке, 19-дюймовые легкосплавные диски, систему кругового обзора и кожаные сиденья с электроприводом. Tiguan в этой версии стоит от 1 829 000 (с мотором 1,4 л, 150 л.с.) до 2 019 000 рублей (с дизельным 2,0-литровым мотором, 150 л.с.)

Для автомобиля предлагают следующие цвета кузова: серый Urano, белый Pure, черный перламутровый Deep, красный Ruby Red, бежевый Titanium Beige, серебристый Reflex, синий Night, коричневый Toffee, а также серебристый Tungsten Silver.

Госдума поддержала в первом чтении законопроект, устанавливающий увеличенный размер штрафа за нарушение режима труда и отдыха. До сих пор административный штраф за это составлял от одной до трех тысяч рублей.



Как это обычно бывает, после тяжелых ДТП законодатели пытаются усилить ответственность для нарушителей. Авария в Ханты-Мансийске, унесшая жизни 10 детей и двух взрослых, подтолкнула к принятию решения об увеличении штрафов для водителей автобусов и грузовых автомобилей за нарушение режима труда при перевозках.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что инициатива разработана в связи с увеличением числа ДТП на автомобильном, грузовом и пассажирском транспорте. Особенно выросла аварийность при нелицензируемых перевозках пассажиров. Нарушение норм времени непрерывного управления и перерывов в управлении такими транспортными средствами влечет, согласно законопроекту, административный штраф в размере от трех до пяти тысяч рублей, сейчас штраф составляет от одной до трех тысяч рублей.

В документе также прописывается обязанность оснащать ТС тахографами, а также определяются полномочия Ространснадзора о приостановке деятельности юрлиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов. Тех физлиц, которые имеют в собственности автобусы или грузовые автомобили, обязывают обеспечить их нормативное техническое состояние и не допускать их к эксплуатации при наличии неисправностей.

Если верить Lexus, то им и вправду удалось создать что-то похожее на девайс из арсенала персонажей комиксов о супер-героях. В основе работы ховерборда Lexus якобы лежит магнитная левитация, благодаря которой доска способна парить над землей. «Достичь её позволили жидкий азот, охлаждающий сверхпроводящие материалы и постоянные магниты», – утверждают в Lexus.
Как говорится в релизе, «исполнительный вице-президент Lexus International Марк Темплин, отметил, что Lexus постоянно ставит перед собой и своими партнерами сложные задачи, стремясь раздвинуть границы возможного. Целеустремленность в сочетании с энтузиазмом и большим потенциалом в области дизайна и инновационных технологий позволили нам взяться за проект по разработке ховерборда. Это идеальный пример того, каких удивительных результатов можно достичь с помощью технологий, дизайна и воображения».
Над созданием аппарата 18 месяцев трудились две группы инженеров в Великобритании и Германии. Заявлено, что Испытания ховерборда Lexus будут проводиться в Барселоне летом 2015 года. Тест-пилотом станет неназванный известный скейтбордист. Использовать ховерборд можно лишь на специальной намагниченной поверхности. По схожему принципу работают поезда Maglev, парящие над рельсами с помощью электромагнитов. Отсутствие трения с поверхностью позволяет им разгоняться до 603 км/ч – заметно быстрее обычных поездов. Создатели ховерборда отмечают, что вдохновлялись фильмом «Назад в будущее 2», действие которого происходит в 2015 году.

Одержимые идеей безопасности шведы из компании Autoliv, создавшие в прошлом систему ночного видения, способную обнаруживать животных на дороге, придумали и испытывают необычную тормозную систему, которая может стать частью пакета безопасности наряду с подушками безопасности и ремнями.



Система получил название «Тормоз Торричелли» в честь итальянского ученого 17-го века Евангелиста Торричелли, прославившегося как изобретатель барометра. Система по сути представляет гигантскую вакуумную присоску, закрепленную на металлической пластине в нижней части автомобиля. По сигналу от автоматической системы торможения, использующей радарные и ультразвуковые сенсоры для обнаружения препятствий, система активирует устройство, и оно фактически присасывается к дороге.



В Autoliv утверждают, что их изобретение может уменьшить тормозной путь до 40% при скорости до 60 км/ч на мокрой, сухой или обледенелой поверхности. Срабатывание системы пока ограничено скоростью в 70 км/ч для того, чтобы пассажиры машины не получили травм из-за перегрузок при резкой остановке.

Ну, вот только что получил СМС Аномальная температура:

C 1 января 2017 года любая машина, которая ввозится в Россию физическим или юридическим лицом, обязана иметь модуль ЭРА-ГЛОНАСС с кнопкой SOS. Если такого девайса в машине нет, то ПТС она не получит. Нет ПТС — нет машины. Всё так железобетонно? Не совсем. Поэтому приступаем к разбору полётов.

Что говорит закон?

Основным законом, который регулирует производство и ввод в эксплуатацию новых автомобилей, а также бывших в употреблении за рубежом, является технический регламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств. Документ стар, его подготовили ещё в 2011 году. Со скрипом вводят в действие различные части в течение последних пяти лет.

С 1 января 2017 года в действие вступает пункт 5 Приложения № 4, который требует установки системы вызова экстренных оперативных служб aka ЭРА-ГЛОНАСС в каждый авто, которых хочет получить ПТС. Если такой системы в автомобиле нет, то он не получит свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, а отсутствие СБКТС закроет дорогу к получению ПТС.

Можно самому прилепить на скотч модуль ГЛОНАСС и воткнуть в прикуриватель?

Теоретически — да. Закон оставляет возможность установить модуль ЭРА-ГЛОНАСС самостоятельно. Доставить машину в сертификационную лабораторию и там получить СБКТС. Только вот сертификационные лаборатории пока никаких указаний сверху о процедуре сертификации авто с самостоятельно установленными модулями ГЛОНАСС не получали.

И что, границу закроют для БУ импорта с первого числа?

Не факт. 1 января таможня не работает, и 2 числа тоже. Таможня пока не получила указаний, как выдавать ПТС на авто без ГЛОНАСС. И это плохо. Во-первых, потому что таможня может начать выдавать ПТС как выдавала, а потом придёт сверху указание такие ПТС аннулировать. Или не придёт — как карта ляжет. Во-вторых, потому что таможня может встать в позу и не выписывать ПТС без СБКТС+ГЛОНАСС. Впрочем, такое редко бывало в обширной практике импорта пробежных автомобилей.

В сухом остатке, или Что делать?

Надо подождать. Сейчас никто и ничего конкретно не знает. Таможня не знает, декларанты не знают, сертификатчики тоже. В ближайшие две недели или выйдет указание о том, что введение пункта о необходимости ГЛОНАСС в ввозимых подержанных и новых авто откладывается до потепления международной ситуации и экономики нашей страны, или же придут разъяснения на таможню о том, что делать с машинами без ГЛОНАСС.


Что будет при самом худшем раскладе?

Ввоз закроют на лопату и заварят сверху аргоном. Впрочем, такое редко бывало в практике импорта пробежных автомобилей, который пережил не один «окончательный запрет», поэтому наиболее вероятным развитием событий станет появление очередного денежного «сбора». Внезапный запрет на таможенное оформление и ввод в эксплуатацию машин без ГЛОНАСС весьма маловероятен — сразу встанут таможенные склады, судам некуда будет разгружать грузы, пойдут иски в суды и пр.

Свечи зажигания – это такая деталь автомобиля, без которой машина просто не заведется и не поедет. Подобные изделия работают в самых экстремальных условиях. Они, то принимают на себя рабочую смесь, образовавшуюся из воздуха и паров бензина, то находятся прямо в раскаленных газах. И так десятки раз за секунду. Ввиду этого, выбор самых лучших свечей зажигания – проблема, к решению которой нужно подходить ответственно. Как узнать, какие свечи зажигания лучше? Стоит ознакомиться с рейтингом. При составлении рейтинга свечей учитываются определенные показатели. Качество свечи – это то, как функционирует двигатель при использовании деталей конкретного производителя. Ресурс – это то, насколько длительное время работает деталь до полного отказа. Рассмотрим, какие производители на данный момент считаются самыми лучшим.

Существует несколько методов отогрева автомобиля в зимний период времени:

Способ 1:

При очень низких температурах воздуха зимой в первую очередь в автомобиле замерзает аккумулятор, особенно если он не достаточно качественный и уже старенький. Если утром вы пришли на стоянку и обнаружили, что автомобиль не хочет работать, попробуйте снять АКБ и отнести в помещение для отогрева. Так же в период сильных морозов рекомендуется забирать АКБ домой, а потом нести обратно и подсоединять к нему клеммы. Тогда не будет никаких проблем с тем, чтобы завести автомобиль. Хотя если автовладелец представительница прекрасного пола или стоянка находится далеко из дома, то данный метод не совсем подходит. Если же машина не заводится после принятых мер, значит, аккумулятор от мороза окончательно сел и требуется его подзарядка.

Признаки наличия воды в баке:
- На утро машина не заводится, либо запуск затруднен. Вода тяжелее бензина, поэтому за ночь она опускается вниз топливного бака. При запуске мотора вода заполняет топливопровод и автомобиль завести не получается.
- Неровная работа двигателя.

Последствия воды в топливном баке особенно страшны в зимний период, когда она замерзает в топливопроводе. Чтобы завести машину придется ее отогревать.

Как попала вода в бензобак?

Чаще всего вода в бак автомобиля попадает через лючок бензобака перед заправкой. Помните, когда открываете крышку бака происходит "пшык"? Это к Вам в топливный бак попадает воздух, его количество зависит от пустоты бака (чем меньше бензина в баке, тем боле воздуха Вы в него запустите). Так вот, если воздух влажный, с большим содержанием водяного пара (например, в межсезонье), то в результате конденсации у Вас в баке появится несколько капель воды. Таким образом, капля за каплей она будет копиться, и оседать на дно бака.

Другой причиной попадания в бак воды может быть качество топлива. Тут виноваты либо хозяева АЗС, которые путем добавления воды в бензин пытаются увеличить прибыль. Либо неправильное хранение или перевозка бензина до АЗС.

С точки зрения «общечеловеческих ценностей», прогрев мотора перед поездкой в любое время года можно смело считать преступлением перед потомками. Любой «зеленый» скажет вам, что любой дополнительно сгоревший грамм топлива — нож в спину экологическому равновесию, и льет воду на мельницу глобального потепления.



Со своей точки зрения, экологи правы. Как ни крути, но съедает прогрев мотора дополнительные литры горючего. За полгода, пока длится среднестатистическая климатическая зима в России, ежеутренние и ежевечерние 10−15-минутные прогревы авто уносят в атмосферу, как минимум, полный бак топлива. Таким образом, прямой эколого-экономический резон не прогревать машину имеется.
Да и с точки зрения скорейшего прогрева авто стоять на месте с молотящим двигателем смысла особого нет. Любой водитель в курсе, что на ходу, под нагрузкой, двигатель прогревается куда быстрее, нежели на холостых оборотах на стоянке.

Немецкое ателье Prior Design представило боди-кит PD75SC для Mercedes S-Class Coupe, установка которого позволит сделать дизайн двухдверки более агрессивным и самобытным. Обвес состоит из боковых воздухозаборников, другого переднего бампера со сплиттером, иного капота, боковых “юбок”, расширенных арок, заднего спойлера и диффузора. С таким боди-китом ширина S-Class Coupe увеличится до 2 120 мм (+ 200 мм).



В ателье предлагают установить на колеса автомобиля 22-дюймовые легкосплавные диски, а также произвести замену стандартной выхлопной системы на выпуск из нержавеющей стали, который позволяет добиться более глубокого звучания. Кроме того, специалисты Prior Design готовы изменить оформление салона купе, использовав для его отделки кожу Nappa и алькантару. Стоимость программы доработок не называется.

KIA Optima (2016-2017) – седан класса D, построенный на шасси от четырехдверки Hyundai Sonata 7. Мировая премьера новой Киа Оптима 4 поколения состоялась на апрельском автосалоне в Нью-Йорке 2015, а седан в европейской спецификации дебютировал в сентябре на мотор-шоу во Франкфурте. По сравнению с предшественником, Киа Оптима 2016 в новом кузове получила полностью переоформленный передок с иной оптикой, видоизмененной решеткой радиатора и другим бампером. Ревизии подверглись и задний бампер, а фонари со светодиодными секциям стали уже. Европейская версия KIA Optima 4 отличается от североамериканской чуть подправленными фонарями и иначе оформленными бамперами.



В профиль новая Киа Оптима (2016-2017) осталась вполне узнаваемой, разве что заднее боковое окошко переехало на стойку. А в целом, форма крыши, хромированная планка и даже шильдик на передних крыльях – все это сохранилось и здесь. Автомобилю доступны колесные диски диаметром от 16 до 19 дюймов, а также три новых оттенка для окраски кузова: синий Vibrant Blue, серый Dynamic Grey и красный Deep Red. Правда, стоит признать, что облик серийной модели оказался все же заметно скромнее представленного ранее универсала KIA Sportspace Concept.

Для создания первого поколения Land Cruiser специалисты Toyota использовали шасси грузовика Toyota SB. Новые внедорожники компании носили имя BJ и выпускались с 1953 по 1955 гг. Этот первый в мире 6-цилиндровый полноприводный легковой автомобиль был выпущен в небольшом количестве и направлялся в основном на нужды полиции и министерства лесного и сельского хозяйства Японии. Имя Land Cruiser автомобиль получил в 1954 году и носит его до сих пор. Первым действительно популярным Ленд Крузером на территории России стала модель 80, выпуск которой начался в 1988 г и продолжался до 1998-го.



Успех предшественника закрепил и усилил Toyota Land Cruiser 100, выпуск которого начался в 1997 г после премьеры на выставке в Токио. В 2003 г это поколение внедорожника было обновлено, а в 2007-ом в линейке компании его сменил Land Cruiser 200, выпускающийся по сей день. Геометрические параметры Тойоты Ленд Крузер 200: длина – 4 950 мм, ширина – 1 970, высота – 1 950. Минимальный дорожный просвет автомобиля равен 225 мм, колесная база составляет 2 850 мм. Размеры багажного отделения 259 литров, а при сложенным задних креслах отсек увеличивается до 1 267 л. Вряд ли пятиметровый исполин весом около трех тонн может выглядеть элегантно. Внешний вид Land Cruiser 200 полностью соответствует его статусу – массивный, представительный, дорогой.

Ателье Wimmer представило программу доработок для Porsche 911 Turbo S Cabrio, позволяющую значительно увеличить производительность движка данной модели. Напомним, что стандартный вариант оснащен 3,8-литровой “турбошестеркой” мощностью 560 л.с., однако в компании могут довести отдачу мотора до 840 “лошадей” и 860 Нм крутящего момента. Для этого тюнеры установят более производительные турбины, другие поршни и шатуны, а также новый топливный насос и модернизированный впускной коллектор.



В результате 840-сильный кабриолет способен разгоняться с места до сотни за 2,6 секунды, а планку в 200 и 300 км/ч автомобиль разменивает спустя 8,4 и 17,9 сек с момента старта соответственно. Максимальная скорость спорткара достигает 364 километров в час. Программу по повышению мощности кабриолета Порше 911 Турбо S тюнеры оценили в 52 500 евро. Кроме того, специалисты Wimmer RS дополнительно предлагают установить на автомобиль подвеску KW Clubsport (€5 850) и оптимизировать настройки роботизированной трансмиссии PDK с двумя сцеплениями (€6 500). Кроме того, в ателье можно заказать полностью готовый автомобиль со всеми доработками. В этом случае покупателю предстоит раскошелиться на 310 000 евро, а яркий винил и различные стикеры достанутся клиенту в подарок.

В честь 50-летнего присутствия марки Феррари на японском рынке специальное подразделение итальянской компании представило эксклюзивный суперкар Ferrari J50. Его презентация прошла в токийском Национальном центре искусств. Автомобиль построен на базе модели Ferrari 488 Spider, но кузов для J50 был спроектирован с чистого листа. Модель получила совершенно другой дизайн, выполненный с оглядкой на классических представителей марки из семидесятых и восьмидесятых годов.



Спереди для Ferrari J50 подготовили новый бампер с широким воздухозаборником и эффектными спойлерами, узкую диодную головную оптику и другую крышку капота с вентиляционными прорезями. Кроме того, на кузове суперкара провели черную разделительную линию, напоминающую аналогичное решение на Ferrari F40 и F50. Машину лишили складного верха с электроприводом, превратив спайдер в таргу со съемной крышей из двух карбоновых панелей, которые можно хранить в специальном отсеке за спинками кресел. Также Феррари J50 выделяется панорамным остеклением, колесными дисками особого дизайна и несколько переоформленной кормой.



В салоне модели изменения оказались менее радикальными – в глаза бросается иная отделка с использованием черной кожи и алькантары, а также красными вставками. В движение J50 приводит 3,9-литровый V8 twin-turbo мощностью 690 “лошадей” (+ 20 л.с.). Динамические характеристики новинки не уточняются, но наверняка они окажутся близки к исходнику, который набирает сотню с места за 3,0 сек. и имеет максималку в 325 км/ч. Всего будет построено только 10 экземпляров Феррари J50, информации о цене нет.

На автосалоне в Париже 2016 состоялась мировая премьера нового Land Rover Discovery 5 поколения. Автомобиль получил по истине революционные изменения, а в самой компании его не скромно называют “лучшим семейным внедорожником в мире”. Производителю довольно долго удавалось скрывать внешность Ленд Ровер Дискавери 2017-2018 в новом кузове, но в итоге, как и ожидалось, серийная модель оказалась выполнена в стиле прототипа Vision Concept, впервые показанного еще осенью 2014-го.



Таким образом, внедорожник впервые в истории лишился своего фирменного угловатого дизайна, на смену которому пришли плавные линии, а изгиб на крыше – “визитная карточка” данной модели, на машине пятой генерации оказался заметно ниже и едва заметен. В целом, внешность нового Land Rover Discovery 2017-2018 года стала перекликаться с младшим братом в лице Discovery Sport с характерной задней стойкой и остеклением, а также светотехникой заходящей на боковины. Плюс для новинки стали доступны пакеты Black Design и Dynamic Design. Последний предусматривает установку иных бамперов и контрастную окраску крыши, а первый выделяет черными акцентами в оформлении экстерьера. Всего для машины предусмотрено четыре комплектации: S, SE, HSE и HSE Luxury, а первая партия из 2 400 экземпляров будет выпущена в эксклюзивном исполнении “First Edition”.



Салон нового Ленд Ровер Дискавери 5 может быть пяти-, либо семиместным, причем в компании подчеркивают, что на крайнем ряду могут разместиться двое взрослых людей ростом до 190 см. Кресла среднего ряда двигаются в диапазоне 160 миллиметров, а спинки двух задних рядов можно сложить несколькими способами, в том числе и удаленно через специальное приложение InControl Remote на смартфоне. Оформление передней панели здесь больше напоминает старшие модели Range Rover. На центральной консоли разместился большой 10,0-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы InControl Touch Pro, позволивший на треть сократить наличие обычных кнопок. Имеется поддержка 3G, подключение устройств на iOS и Android, раздача Wi-Fi на восемь устройств. Кроме того, по всему салону автомобиля разместились шесть 12-вольтовых розеток, 7 или 9 портов USB и множество различных ниш, а за доплату предлагаются аудиосистема Meridian с 14 динамиками и сабвуфером, подогрев всех трех рядов кресел (впервые в классе), вентиляция сидений среднего ряда и функция массажа на передних.



Ленд Ровер Дискавери 2017-2018 в новом кузове перешел на алюминиевую платформу, что позволило сократить массу автомобиля (в зависимости от модификации) на впечатляющие 480 килограммов. Габаритная длина внедорожника составляет 4 970 мм (+ 141), колесная база выросла до 2 923 (+ 38), ширина равна 2 083, а высота – 1 846 (- 41). Минимальный объем багажника в 7-местном исполнении составляет 258 литров, а при сложенном третьем ряде отсек увеличивается до 1 135 л (если сложены оба ряда, то получается 2 406). Если версия пятиместная, то объем варьируется от 1 231 до 2 500 литров. Крышка багажника отныне цельная, но имеется специальная створка Power Inner Tailgate, которая выдерживает до 300 кг и может служить в качестве лавочки.

В холодное время года, все летние гаджеты начитают потихоньку отходить на второй план, и на авансцену выходят настоящие помощники российского автолюбителя, для которого автомобиль необходим в любую погоду и при любых обстоятельствах.

Наверняка каждый автовладелец, хотя бы раз за свою авто-историю сталкивался с ситуацией, когда выходя из дома утром в лютый мороз, его автомобиль издавал пару невнятных звуков, и напрочь отказывался запускать двигатель. Естественно, никакие танцы с бубном вокруг автомобиля тут не помогут, нужно менять аккумулятор (а где ж его взять!) или искать желающего помочь вам в вашей беде, то бишь прикуривать двигатель, подвергая опасности электрооборудование и электронику своего автомобиля и автомобиля вашего доброжелателя.



Переносная батарея для пуска двигателя с напряжением 12 В. Подходит для автомобилей средних размеров и катеров. При подключении к прикуривателю автомобиля поддерживает напряжение во всей электрической цепи, пока заряжается аккумулятор автомобиля. Данное устройство не повреждает электронные устройства автомобиля. Может применяться для многократного пуска двигателя до полной разрядки. Зарядка батареи осуществляется путем подключения к обычной городской сети или через прикуриватель автомобиля.

Американское издание Wardʼs Auto подвело итоги ежегодного конкурса «10 лучших двигателей года». Впервые за его 23-летнюю историю среди победителей не оказалось ни одного восьмицилиндрового мотора, а также ни одного атмосферника.

Редакторы Wardʼs Auto в течение двух месяцев испытывали автомобили, оценивая средний расход топлива, а также степень вибраций и шумов двигателей. Помимо этого, принимались во внимание данные о мощности, крутящем моменте, использовании инновационных технологий, а также и другие параметры.

В десятку победителей попали семь наддувных агрегатов и три гибридных силовых установки.



Топ-10 лучших моторов 2016 модельного года по версии Wardʼs Auto

3.0 турбированный I6 BMW M240i

1.5 i4/электромотор Chevrolet Volt

3.6 V6/электромотор Chrysler Pacifica Hybrid

2.3 турбированный I4 Ford Focus RS

2.0 i4/электромотор Honda Accord Hybrid

1.4 турбированный I4 Hyundai Elantra Eco

3.0 турбированный V6 Infiniti Q50

2.5 турбированный I4 Mazda CX-9

2.0 турбированный I4 Mercedes-Benz C300

2.0 с турбиной и приводным нагнетателем I4 Volvo V60 Polestar

Генеральный директор BMW Харальд Крюгер в интервью изданию Car and Driver заявил, что в ближайшие три-четыре года электрификация затронет практически весь модельный ряд фирмы. Это значит, что к гибридным «трёшке», «пятёрке», «семёрке» с «икс-пятым», компактвэну «второй серии», добавятся двоякодвижимые легковушки второй, четвёртой и шестой серий. Кроссоверы, всё ещё не получившие подобных установок, тоже вступят в электрический клуб. (К слову, у дочернего бренда MINI скоро появится первый серийный гибрид.)



Разумеется, продолжит развитие суббренд i. Тут мы ждём более мощный электрокар i3S, а позже новый хэтч i5. Тем не менее руководство BMW не думает, что машины на батареях составят ядро продаж. Напротив, по оценке самой компании даже в 2025 году электромобили и гибриды займут долю не более чем в 20% от всех реализуемых BMW. И в том же 2025-м баварцы собираются запустить в серию модели на топливных элементах. Поначалу они будут редкими, но их (вместе с электрокарами) в Мюнхене считают более перспективными, чем гибриды.

Компания Truck Garage из Санкт-Петербурга поделилась новыми данными о мини-серии внедорожников ГАЗ-69. Фирма возьмет за основу классические внедорожники и построит на их базе 12 машин с современными агрегатами.



Клиенты смогут выбрать один из нескольких предложенных двигателей, среди которых преобладают атмосферные V8 от автомобилей концерна Chrysler. В списке значатся моторы объемом 5,7 (395 л.с., 559 Нм), 6,1 (425 л.с., 569 Нм) и 6,4 литра (525-520 л.с., 664-691 Нм). Еще один вариант — 171-сильный трехлитровый дизель производства Toyota (360 Нм).

По умолчанию автомобиль будет оснащен шестиступенчатым «автоматом», но «механика» будет доступна. В комплектацию войдут двухскоростная раздаточная коробка фирмы Atlas с ручным переключением, а также мосты Dynatrac Pro Rock с опциональной блокировкой. Тормозная система с армированными шлангами тоже будет производства фирмы Dynatrac.



Внедорожник оснастят койловерной подвеской с газомасляными амортизаторами и регулировками уровня Performance, кондиционером, сиденьями из экокожи, съемной пластиковой крышей, а также деталями интерьера из фрезерованного алюминия.

У машины будут светодиодные фонари и силовые бамперы как спереди, так и сзади, 35-дюймовые шины Trail Grappler на 17-дюймовых дисках и защитное покрытие кузова Line-X.

Добавим, что начальная комплектация машины оценена в $65 тысяч (5,167 млн рублей по текущему курсу).

Американская корпорация Google отказалась от планов по разработке собственного полностью беспилотного автомобиля без руля и педалей. Вместо этого в компании рассчитывают на сотрудничество с другими автопроизводителями и запуск автономного сервиса по совместному пользованию машинами к концу 2017 года, сообщает The Information.



Google уже заключила одну такую сделку с Fiat Chrysler Automobiles в мае 2016 года. Вместе с автогигантом, компания из Мантин-Вью планирует построить около сотни гибридных минивэнов Pacifica, которые будут преимущественно предназначаться для нерегулярного коммерческого использования.

Это третья попытка создать самоуправляемый автомобиль, после собственной модели Google и кроссовера от Lexus. Согласно публикуемым The Verge слухам, к подобному сотрудничеству в ближайшее время может подключиться и Ford.



Кооперацией с традиционными автопроизводителями будет заниматься отличная от прежней команда: предыдущий глава «беспилотного проекта» Крис Урмсон (Chris Urmson) покинул Google ещё в августе 2016 года. Вскоре после этого он объявил о начале разработки собственного автопроекта, в который были приглашены инженеры из Uber, Tesla и Apple.

Последняя компания сама в начале декабря 2016 года в письме американским регуляторам подтвердила, что занимается разработкой беспилотного автомобиля. По словам представителей Apple, основным объектом их интересов является создание автономных систем, которые смогут изменить «будущее транспорта» и оказать помощь в предотвращении ДТП.

Будущее наступает сегодня! Датчики, дроны, мгновенный анализ и реакция, прямое взаимодействие с пользователем. Потрясающие инновации, которые изменят нашу жизнь к лучшему! Запасаемся попкорном и смотрим, как меняются подходы к автострахованию на базе решений...

Американская компания Nikola One представила 1000-сильную фуру с водородным двигателем и запасом хода в 2000 километров.

Вместе с внешностью, компания раскрыла и технические подробности. За питание электромоторов отвечает литий-ионный аккумулятор, который, в свою очередь, получает электричество от химической реакции водорода и кислорода.

Емкость этой батареи в топовой версии составляет 320 кВтч, чего хватит почти на две тысячи километров пути. Отдача электродвигателей в таком грузовике составит 1000 «лошадей» при крутящем моменте в 2711 Нм.



По словам представителей компании, эти фуры примерно в полтора-два раза экономичнее расходуют топливо, нежели тягачи с обычными ДВС. К тому же, фура от Nikola One еще и ощутимо легче конкурентов – ее вес составляет от 8,1 до 9,5 тонн, что примерно на 900 кг меньше веса аналогов.

Главная проблема водородных автомобилей, при всех их плюсах, заключается в том, что их попросту негде заправлять. Однако компания подумала и об этом – с 2018 года они начнут строительство сети заправок в США и Канаде. Всего Nikola One планирует построить 364 заправочных станции, которые начнут работать с 2019 года.



Производитель продумал не только пользу для экологии, но и удобства для водителей – поскольку фура получила внушительный запас хода, использовать ее, скорее всего, будут для дальних перевозок. Поэтому в кабине расположились две полноразмерные кровати, туалет, холодильник, микроволновка, а также телевизор с возможностью подключить Apple TV и компьютер с поддержкой Wi-Fi и 4G.

Серийные модели начнут выпускать на новом заводе компании, который им еще предстоит построить. Работы должны начаться уже в следующем году. Как ожидается, первые покупатели смогут получить свои фуры примерно к 2020 году.

Японский автопроизводитель Toyota, как и его премиальный суббренд Lexus, со следующего года будут оснащать свои модели модернизированными моторами, созданными специально для новой модульной платформы.

Речь идет о создании целой линейки новых силовых агрегатов, которые будут разработаны специально для модульной платформы TNGA (Toyota New Global Architecture). Сейчас на ней, напомним, построены четвертый Приус и новый кроссовер C-HR.

Японцы рассчитывают, что к 2021 году им удастся перевести на эту «тележку» больше половины их моделей. Соответственно, эти модели получат и новые двигатели с трансмиссиями.

В общей сложности компания собирается выпустить на рынок девять двигателей в 17 различных модификациях, четыре коробки передач в 10 версиях и шесть гибридных моторов также в десяти различных модификациях.

Производитель не стал раскрывать все подробности о своих планах, однако поделился подробностями о некоторых представителях новой линейки.

Так, первым двигателем, судя по всему, станет полностью переработанная 2,5-литровая бензиновая «четверка». Мотор, как ожидается, получит усовершенствованные технологии, что позволит в итоге повысить степень сжатия.



Также производитель работает над созданием автоматической трансмиссии Direct Shift с восемью или десятью передачами. Как поясняют в компании, шестерни коробок обработаны по новой технологии, которая снижает трение, а в помощь ему установлен гидротрансформатор, который передает момент в полтора раза эффективнее.





Кроме того, в компании немного раскрыли подробности о грядущих гибридных моторах. Это будет силовая установка THS-II, рассчитанная на заднеприводные модели. Построят ее на базе все той же новой 2,5-литровой «четверки», но в пару к ней добавят набор батарей с собственным запасом в 60 км против нынешних 30-35 км.





Японцы уже не первый раз говорят о своем неподдельном интересе в производстве «зеленых» автомобилей. В случае с нынешней программой производитель готов открыть новые рабочие места – компания планиурует увеличить численность персонала на 30% для инженеров, работающих с гибридными технологиями.

Известный американский производитель тракторов John Deere официально представил свой первый полностью электрический трактор. У проекта нового «зеленого» трактора весьма сложное название Sustainable Energy Supply for Agricultural Machinery, которое сокращается до лаконичного SESAM — «сезам».

Вместо огромного дизельного двигателя концепт трактора использует батарею на 130 кВтч, что превосходит даже самые производительные версии Tesla Motors. Тем не менее, ее хватит лишь на 55 км пробега, а на зарядку потребуется до 3 часов.



Но несмотря на то, что это электро-трактор, он довольно громко работает. На видео, опубликованном компанией, отчетливо слышно, как трактор издает звук, похожий на рев реактивной турбины самолета. Ну или на звуки болидом Формулы-Е. Известно, что за шум отвечают два электромотора мощностью 408 л. с.



В компании считают, что электрические тракторы в будущем имеют больше перспектив, нежели их дизельные варианты из-за меньших затрат на обслуживание. Производитель не уточнил сроки появления серийных версий модели, но известно, что над электрификацией модельного ряда компании уже работает целая группа инженеров.

Через месяц в Детройте откроет двери ежегодный автосалон. Одной из главных новинок ожидаемо станет новое поколение Toyota Camry — безусловного бестселлера и на рынке США, и в России. Вероятно, за океаном покажут американскую версию — сейчас автомобиль несколько отличается и внешне, и по технике от модели, предлагаемой у нас.



Продолжат ли маркетологи разводить версии Camry? Скорее всего, да. Аудитория этой модели в России и в Америке принципиально различается. У нас Camry — автомобиль, прежде всего, служебный. Довольно часто в семью его покупают уже на вторичном рынке. И владелец такого автомобиля крайне консервативен — красота, удовольствие от управления для таких людей стоят далеко не на первом месте. Главное — надежность, ремонтопригодность и строгость, граничащая с poker face. Что называется, «морда кирпичом». Отдельная тема — белые Camry, которые так любят представители силовых структур на Кавказе.



В Америке покупатели Camry, действительно, тоже люди консервативные и считающие копеечку. Во всяком случае, так было до недавних пор. Там ее покупают в семью. И маркетологи явно продвигают нынешнее поколение поближе к более молодой аудитории. Отсюда — потуги на яркий дизайн, динамичные, обрамленные хромом, накладки на задних стойках, популярность расцветок, отличных от черной, белой или серой; в моде также гибридные версии.

Недавно в сети появился официальный тизер нового поколения этой модели. И уже по одной фотографии можно судить о дальнейшей смене имиджа. Camry, несомненно, становится более модной и стильной! Достаточно взглянуть на прихотливый задний фонарь и продолжающую его внутренний рисунок щель воздуховода на крыле.



Из этого можно сделать два следующих друг за другом вывода. Во-первых, на рынке Северной Америки автомобиль будут и дальше предлагать 35-летним офис-менеджерам, намеревающимся в ближайшем будущем завести семью. Во-вторых, яркой внешности просто обязаны соответствовать интересный дизайн интерьера и неплохая управляемость.

По всей видимости, и то, и другое мы получим. Остается выяснить, какова будет начинка автомобиля в части силовых агрегатов и предлагаемых опций.



И, судя по тому же C-HR, нас ожидает достаточно интересный салон — конечно, не такой смелый, как у этого паркетника, но, наверняка, нескучный. И с достойными материалами отделки.

Что касается опций, в том числе, систем обеспечения комплексной безопасности — в них недостатка не будет. Сейчас в топовой версии Camry располагает полным набором эйрбэгов, в том числе занавесками, задними боковыми подушками и подушкой для коленей водителя. Электроники также хватает.

Вероятнее всего, следует ожидать более качественную мультимедиа, работающую со всеми популярными платформами, с еще большим экраном (сейчас — на 10’’), с хорошим звуком — сейчас даже топовая версия в восемью динамиками звучит довольно тускло.