Отработанные газы выводятся через пятидюймовые выпускные патрубки, интегрированные в боковые подножки. Мотор работает в комплекте с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией TorqueFlite 8HP70, специально настроенной для езды по бездорожью на высокой скорости и системой полного привода с раздаточной коробкой BorgWarner 44-45.
На задней оси установлен электронно-блокируемый дифференциал Dynatrac Pro 60. Передняя ось была адаптирована к новой подвеске и расширенной колее. Поперечные рычаги новой подвески обеспечивают более 33 см хода, тогда как у модификации Ram Rebel ход подвески не превышает 23 см. Также установлены пружинно-гидравлические амортизаторы с внешними баллонами. Помимо подвески, была доработана и усилена тормозная система.
Колеса Ram Rebel TRX обули в специальную 37-дюймовую внедорожную резину. Кроме того, в специальном отсеке кузова хранятся два полноценных запасных колеса, а также инструменты и домкрат в запираемом ящике.
Концепт позаимствовал некоторые черты дизайна уникальной радиаторной решетки RAM и стальных бамперов у версий Power Wagon и Rebel. Они выполнены таким образом, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение «могучему» мотору V8.
