Снимая репортаж в тех центре «LR King» мы познакомились с владельцем, только что привезенного на эвакуаторе 2-го Discovery.
По словам владельца Николая Линева, было допущено масленое голодание. Так же стоит вопрос по замене турбины. Пока не понятно, во что все это выльется. Будем ждать результата проверки.
Пока автомобиль переместился с эвакуатора в сервисную зону, владелец поделился с нами опытом эксплуатации своего Лэнда.
Оказалось, что в его руках он с 2004 года. Брал его у дилера, с пробегом 5000 км. ПТС 2003 года, мотор TD 5, мощностью 138 л.с. - (на тот момент самый популярный для этого поколения рядный, 5-и цилиндровый двигатель, объемом 2,5).
Сейчас на одометре примерно 340000 км и за эти 12 лет серьезных проблем владельцу машина не доставляла. Несмотря на активный режим эксплуатирования. Неоднократные поездки в Финляндию, да и множество других – отечественных, охотничьих и рыболовных маршрутов было пройдено. И все обслуживание обходилось в рамках регламентных ТО, замены расходников, и каких-то мелочей. Хотя был один неприятный эпизод, но это даже не о машине, а о вопросе обслуживания. После покупки, как правило, обслуживал ее у дилера. Причиной приезда в сервис стала неопределенная проблема с двигателем накануне давно запланированной поездки в Европу.
После диагностики выставляют счет на 45000 рублей и меняют форсунку. На родину возвращался на 4-х цилиндрах, не поднимая стрелку выше 60 км/час.
В «LRPlus» сделали повторную диагностику. Заказ наряд на 200$. Замена «косички» проводов ведущих к одной из свечей.
Задаю вопрос, что делать с поменянной за 45 рублей у официалов форсункой? Сделали экспертное заключение. Поехал, вернул деньги. С того момента, а это было 8 лет назад, обслуживаю машину у этих ребят – все устраивает!
А что касается Discovery 2, по эксплуатации я более чем доволен – мой, еще 3-4 года точно подомной побегает!
